飲酒運転で奪われる命と、責任の取り方：自動車業界の1週間を振り返る（2/2 ページ）

[齊藤由希，MONOist]

　中国の自動車メーカーがドイツ参入を表明する中、ドイツ 首相のオラフ・ショルツ氏はかつての日本車や韓国車、現在は中国車が勢力を広げていることに触れ、各国の自動車づくりを評価しながら、ドイツの自動車大国としての国際競争力に自信を示したとNHKは報じています。また、ガソリンスタンド事業者にEV（電気自動車）用充電器を設置するよう求める法律の導入の意向も示したそうです。

　プレスリリースなどを見ていると、やはりEVに関する発表が目立ちます。ラインアップを充実させるだけでなく、走行距離の長いモデルのアピールも多いように感じられます。

　EVだけが目玉かと思いきや、日本経済新聞はドイツ自動車メーカーがPHEV（プラグインハイブリッド車）にも力を入れていると報じました。PHEVがブースの目立つ位置に置かれていること、PHEVの周りで人だかりが絶えないことなどは現場でなければ分かりませんね。欧州では2035年に向けたエンジン車の販売禁止が議論されてきましたが、合成燃料を使うエンジン車であれば販売が認められたため、戦略のトーンが変わってきたとしています。

　モーターショーにはサプライヤー各社も参加しています。当然、IAAモビリティ2023での発表も電動化や知能化に向けた提案がメインではあるのですが、ワイパーやブレーキといった歴史の長い部品もまだまだ進化するようです。

　例えば、コンチネンタルはブレーキフルードを必要としない「セミドライブレーキシステム」を発表しました。後輪のブレーキでブレーキフルードを不要にすることで、メンテナンスでの廃棄量を大幅に削減するとしています。自動車メーカーの製造時の工程削減にも貢献するそうです。

　ヴァレオは、ワイパーシステムに関して、天然素材や再生可能素材の採用による製造時のCO₂排出削減、フロントガラスだけでなくルーフに設置したLiDAR（Light Detection and Ranging、ライダー）もカバーしながらウォッシャー液の使用量を削減した洗浄方法などを提案しました。フロントガラスの霜とりや虫の除去、ワイパーブレードの劣化診断などの効率を高めるソフトウェアも用意したとのことです。

　次は「ジャパンモビリティショー」ですね。

今週はこんな記事を公開しました

• 加速するデータ共有圏と日本へのインパクト
  • 製造業でデータ共有圏が広がる背景と、データ共有のインパクト
• 製造IT導入事例
  • 大企業のソフトウェア人材育成と中小企業のDXが同時に進む方法
• 製造マネジメントニュース
  • ウーブンバイトヨタのカフナー氏がCEO退任、今後はトヨタのシニアフェローに
• 電動化
  • スライドドアにオープンカー、GRMNも対応？　新たな「センチュリー」
  • ホンダもNACS採用、2025年中に対応EVを北米で発売
• モビリティサービス
  • 豊田鉄工がモビリティシェアのOpenStreetと業務提携、スローモビリティを共同開発
• 工場ニュース
  • 小糸製作所が東北初の新工場を建設、自動車用ヘッドランプなどを年間50万台生産
  • トヨタ紡織が米国ケンタッキー州に新工場、シート骨格機構部品の生産強化
• 材料技術
  • 車載用全固体電池向け硫化物固体電解質の新生産技術開発に成功
  • CBとPBを890ナノ秒の時間分解能で計測に成功、タイヤゴムの劣化要因の解析で貢献
• オートモーティブメルマガ 編集後記
  • 解約したけど、たぶんまたそのうち再開するサブスク

→過去の「自動車業界の1週間を振り返る」はこちら