前田氏　安いクルマだからこの程度いいだろうという妥協はしたくありません。とにかく常に上を目指して進化させていきながら、その進化をできる限り早いタイミングで他のクルマにも広げていくようにしている。今回、CX-5とアテンザの改良では、デミオのインテリアデザインを採用して、改良前よりも大幅に質感を高めました。

「デミオ」のインテリア（クリックで拡大）出典：マツダ

MONOist　魂動デザインを推し進めることで、マツダ車の価値を高めるという作業をけん引しているという実感はありますか。

前田氏　実は、魂動デザインとSKYACTIVは、求めている上質感が同じという意味で極めて深くリンクしています。デザインが良くて走りが悪い、走りは良いけどデザインがダメ、というのではクルマの完成度は低い。だからこそしっかりリンクして、全てを良くするというようにしなければならないのです。お互いが常に両方を見ながら、同じ志でやっています。

　魂動デザインはSKYACTIVよりも進行が遅れていましたが、何とかキャッチアップして一緒に進められる体制にしました。SKYACTIVもそうですが、ゼロからスクラッチで新しいものを作るなんて、自動車業界では10年に1回あればいいほうです。そのタイミングでデザインも一新すべきだと考えたからこそ、魂動デザインとSKYACTIVのリンクした展開を実現できているのでしょう。

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