　RAV4 EVの販売価格は、リーフよりも約1万7000米ドル（約136万円）高い。これは、クロスオーバーSUVであるRAV4 EVが、コンパクトカーであるリーフよりも車格が高く設定されていることの表れだろう。実際に、ベース車のRAV4の価格は2万2650米ドル（約181万円）からで、リーフと同格に位置する日産自動車のコンパクトカーである「Versa（国内名ティーダ）」は約1万990米ドル（約88万円）と比べると、約1万2000米ドル（約96万円）の差がある。車格が高いこともあって、RAV4 EVのモーターの最高出力や最高速度は、リーフを上回っている。


車両名	RAV4 EV	リーフ	Tesla Roadster
車両タイプ	SUV	コンパクトカー	スポーツカー
駆動方式	FF	FF	MR
乗員	5人	5人	2人
モーター最高出力	115kW	80kW	215kW
最高速度	160km/h	145m/h	201km/h
電池容量	41.8kWh	24kWh	53kWh
充電時間	6時間（240V/40A）	30分（急速充電、80％まで）	3.5時間（240V/70A）
走行距離	160km（実走行環境）	200km（JC08モード）	393km（EPA燃費ラベル）
重量	1829kg	1520kg	1238kg
販売価格	4万9800ドル（398万円）	3万2780ドル（262万円）	10万9000ドル（870万円）

表1　「RAV4 EV」と北米市場で販売中のEVの比較

　なお、RAV4 EVが販売されるカリフォルニア州でEVを購入する際には、連邦政府からの税額控除7500米ドルと州の補助金2500米ドルを受けられる。つまり、実質価格は、販売価格よりも1万米ドル（約80万円）安くなるわけだ。この実質価格でみると、RAV4 EVはリーフの約1.7倍になる。

　実は、リチウムイオン電池の容量も、RAV4 EVはリーフの約1.7倍になっている。高容量の電池を搭載しているにもかかわらず、RAV4 EVの走行距離は「実走行環境で160km」（プレスリリースより）となっており、リーフのJC08モードにおける200kmを下回っている。ただし、この160kmという走行距離は、トヨタ自動車が米国のドライバーの平均的な走行スタイルを基に社内で測定したもので、JC08モードよりも米国環境保護庁（EPA）の燃費ラベルに近いと考えられる。リーフのEPA燃費ラベルの走行距離が117kmであることを考えると、RAV4 EVの走行距離は極端に短いというわけではなさそうだ。

「電気自動車（オートモーティブ）」バックナンバー

関連キーワード

トヨタ自動車 | 電池 | Tesla Motors | 比較 | コンパクトカー | アメリカ | 電気自動車 | 電気自動車（環境技術） | 共同開発 | 日産自動車 | トヨタが考える次世代環境車 | リチウムイオン電池 | SUV | 政府 | LEAF

トヨタとテスラの共同開発EVは空力性能を向上、カーナビは8インチパネルを搭載
トヨタ自動車とTesla Motors（テスラ）が共同開発した電気自動車「RAV4 EV」は、ベース車の「RAV4」よりも空力性能を向上した。また、ダッシュボード中央には、8インチの静電容量型タッチパネルを備えたカーナビゲーションシステムを搭載している。
群雄割拠の車載Liイオン電池
ハイブリッド車や電気自動車など、電動システムを搭載する自動車の市場拡大に合わせて、新たな車載リチウムイオン電池の開発が加速している。本稿ではまず、車載リチウムイオン電池の開発/供給に関する業界動向をまとめる。その上で、国内電機メーカーが車載リチウムイオン電池の性能向上のために行っている取り組みを紹介する。
米国が目指すEVの普及、100万台構想は実現できるのか（前編）
オバマ米大統領は2011年3月30日に「エネルギー政策の未来図」と題した計画書を紹介し、米国のガソリン輸入量を10年間で1/3削減する他、連邦政府の購入する自動車を電気自動車などに切り替える計画を明らかにした。これは同大統領がうたう「電気自動車100万台構想」の一環である。米政府が電気自動車を石油社会から脱却する取り組みの1つとして捉えていることが分かる。