　トヨタ自動車はEVの展開について、2017年にはEVとFCV（燃料電池車）で100万台、2021年5月にEVとFCVで200万台と説明してきましたが、1年もたたないうちにEVのみで350万台と目標を引き上げたのです。社長の豊田章男氏は「COP26（国連気候変動枠組条約第26回締約国会議）があり、各国のエネルギー政策が見えてきた段階において、この目線までであれば実現可能だと考え、上方修正した」と説明しています。

　豊田氏は、EVのみにシフトすることが雇用にも大きな影響を与える、とこれまで発信してきました。日本の新車がEVのみになると、自動車関連で働く550万人の雇用のうち100万人分が失われると訴えてきました。今回発表した目標は、2050年のカーボンニュートラル達成という長期的なゴールよりも“近場”の数字を示すことで、電動化と雇用の両立に向けた議論を進める狙いがあるようです。

　自動車業界の雇用を守る手段の1つとして水素エンジンや、エンジンでのカーボンニュートラル燃料の使用に注目が集まっていますが、それほどの大役を担えるわけではなさそうです。

　トヨタ自動車の説明会の中で、CTOの前田昌彦氏は「悪いのはエンジンではなく炭素である。燃料を燃やしたときに炭素が出ずにエンジンを生かせるのであれば、いくつかのお客さまに提供できる利便性があり、それを諦めたくない」とコメントしました。トヨタ自動車が公開している説明会の動画を見ていただくと、決してメインストリームに出てくるというニュアンスではないのがお分かりいただけるかと思います。いち早く“脱エンジン”を宣言したホンダも、カーボンニュートラル燃料を使ったエンジンは限られたユーザーや市場に向けたものになると見込んでいますね。

　いつまでもエンジン車に乗り続けたいと心から思う方、水素エンジンが端パイになってはいけないと思う方は、2022年のモータースポーツを応援しましょう。全日本スーパーフォーミュラ選手権やスーパー耐久シリーズで、カーボンニュートラル燃料の活用が始まります。カーボンニュートラル燃料で走るエンジン車に対する応援の声が大きくなればなるほど、モータースポーツを通して開発し続ける意義が生まれ、いずれ市販車に技術が降りてくる可能性も高まります。

　クルマとカーボンニュートラルは楽しいのだとモータースポーツが示していけると、前向きでいいですよね。「走る実験室」の面目躍如です。

今週はこんな記事を公開しました

いまさら聞けない自動車業界用語
- 高齢者とクルマの運転、技術は何をできるのか妄想してみよう
電気自動車
- EV戦略を発表から数カ月で上方修正、トヨタがアジャイルさ示す
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安全システム
- スズキ「アルト」が全面改良、94万円でステレオカメラと6エアバッグが標準装備
組み込み開発ニュース
- ミシュランと村田製作所がタイヤにRFIDタグ埋め込み、2024年ごろから乗用車にも
宇宙開発
- トヨタの月面有人与圧ローバに搭載するロボットアームの試作機を公開
車載ソフトウェア
- 車載通信向けのイーサネットスイッチファームウェアを発表

→過去の「自動車業界の1週間を振り返る」はこちら

F1にこだわり続けたホンダ、なぜ参戦終了を決めたのか
ホンダの参戦終了は世界中のファンはもとより、F1関係者にも大きなショックを与えた。ただ、ホンダの経営判断を理解するには、自動車産業を取り巻く環境変化や、F1そのものの在り方についても配慮しなければならないのではないか。
ホンダが2021年シーズンでF1撤退、カーボンフリー技術への集中が背景に
ホンダは2020年10月2日、フォーミュラ・ワン世界選手権（F1）へのパワーユニットサプライヤーとしての参戦を2021年シーズンで終了すると発表した。ホンダは2015年からF1に参戦。Red Bull Racing（レッドブル・レーシング）やScuderia AlphaTauri（スクーデリア・アルファタウリ）とのパートナーシップの下、2019年シーズンは3勝、2020年シーズンも第10戦までに2勝を挙げるなど活躍してきた。
日米独仏中が参加しなかった、「2040年までに全てゼロエミッション車」の宣言
さて、今週で「COP26」（国連気候変動枠組条約第26回締約国会議）が終わりました。自動車に直接関係のある話題としては、パリ協定の目標達成に向けてゼロエミッション車への移行を加速する宣言と、2022年の行動計画があります。
トヨタとホンダでモータースポーツを脱炭素の実験場に、2022年から燃料でスタート
全日本スーパーフォーミュラ選手権を開催する日本レースプロモーションは2021年10月25日、サステナブルなモータースポーツ業界を目指したプロジェクト「SUPER FORMULA NEXT 50」を開始すると発表した。ホンダやトヨタ自動車がパートナーとして参加し、カーボンニュートラルに向けた実験的な技術開発や、新たな楽しみ方を提供するファン向けのデジタルプラットフォームの提供を進める。
バイオ燃料でマツダスバルトヨタがスーパー耐久参戦、水素エンジンは二輪4社の共同開発へ
川崎重工（カワサキ）、SUBARU（スバル）、トヨタ自動車、マツダ、ヤマハ発動機は2021年11月13日、会見を開き、代替燃料を使ったモータースポーツ活動や共同開発を行うと発表した。
EVのみだと2035年までに雇用が50万人減少、欧州自動車部品工業会が試算
CLEPA（欧州自動車部品工業会）は2021年12月6日、EV（電気自動車）のみに移行する規制が自動車部品産業の雇用に与える影響に関する調査結果を発表した。
モータースポーツとカーボンニュートラル
MONOistに掲載した主要な記事を、読みやすいPDF形式の電子ブックレットに再編集した「エンジニア電子ブックレット」。今回は、モータースポーツでのカーボンニュートラルに向けた取り組みをまとめた「モータースポーツとカーボンニュートラル」をお送りします。
自動車とバイオ燃料
MONOistに掲載した主要な記事を、読みやすいPDF形式の電子ブックレットに再編集した「エンジニア電子ブックレット」。今回は、自動車でのバイオ燃料活用の動向をまとめた「自動車とバイオ燃料」をお送りします。