　取材をして記憶に残っているのは、骨格部品に「アブレーション鋳造」という自動車では初めて使われる技術を取り入れたという点です。アブレーション鋳造は、従来の手法よりもアルミニウムの組織が緻密になり、延性や機械特性が高くなるというメリットがあります。ただ、砂型を水で流す作業が必要で、NSXだからこそ使うことができたといえます。このほかにも、ピラーを極限まで細くするため、3次元熱間曲げ焼き入れで加工した超高張力鋼管を採用しました。車体骨格での採用は、当時「世界初」（ホンダ）でした。

　ホンダの早期退職募集を「世代交代」と表現した記事も見かけましたが、受け継がれるべき経験は社内にきちんと残っていってほしいですね。

夏休みにぜひ、やわらかめな記事いろいろ

　さて、夏休みモードで仕事に関する話題からは離れたいという方も多いかもしれません。ここまで読んでくださった方に、時期に合ったやわらかめの記事を幾つか紹介して、今週の振り返りをしめくくります。

　まずは、カーエアコンの仕組みをおさらいしましょう。コロナ禍でも、行き先を工夫すればソーシャルディスタンスを保ったまま、人との接触を最小限（あるいはゼロ）にしてお出かけすることができますので、クルマで移動するという方もいらっしゃるでしょう。この猛暑ではカーエアコンが不可欠ですので、ぜひ、冷たい風が出てくる仕組みに思いをはせながら運転してみてください。

　スポーツが注目を集める昨今だからこそ、競技でうまく体を動かすための流体解析について考えてみるのも面白いかもしれません。また、熱い体を効率的に冷やす方法を考えるのもよいでしょう。MONOistには、流体解析をやわらかく取り上げた記事がたくさんあるのです。

　不自由なことや、気を付けなければならないことが多い夏休みになってしまいましたが、そんな中でも、楽しく、リフレッシュできる時間をお過ごしください。

今週はこんな記事を公開しました

→過去の「自動車業界の1週間を振り返る」はこちら

2035年にHEV禁止？　欧州の電動車推進の行方は
毎週のように電動化に関する話題を振り返っていますが、今週も大きなニュースがありました。EUの欧州委員会が気候変動対策案「Fit for 55」を発表。その中に、乗用車と小型商用車のCO2排出基準を厳しくする方針が含まれていました。
「工場の生産性向上」と一言でいっても、幾つものアプローチがある
今回のテーマは「工場の生産性改善」です。日々進められている工場の改善。具体的にどのように取り組んでいるのかについて説明します。
自動車メーカーの稼働調整になぜ注目？　工場の操業を左右する「生産計画」
今回は工場の生産計画と内示について部品メーカーの視点から解説します。日々変動する生産計画ですが、欠品させずに利益を生み出すには厳密な管理や仕組みが必要です。工場を中心に関わる部門も多いと思いますので、自動車業界の方はぜひとも覚えておきましょう。
コロナ禍でも圧倒的に強いトヨタ、「下請けたたき」は本当か
今回は業界用語ではなく番外編です。世間で語られる「トヨタの下請けたたき」。果たして実際は？　自動車業界で働く部品メーカーの中の人の視点で語ります。
新型「NSX」の3モーターハイブリッドシステムは「レジェンド」とどう違うのか
ホンダは、スーパースポーツカー「NSX」を26年ぶりにフルモデルチェンジし、国内販売すると発表した。税込み価格は2370万円で、初年度販売目標台数は100台。
新型「NSX」は短いオーバーハングでどのように衝突安全性能を確保するか
ホンダが2017年2月27日に発売するスーパースポーツカー「NSX」の新モデルには、自動車や車体骨格向けとして初採用となる2つの成形技術が使われている。初代NSXの設計思想を踏襲し、オーバーハングの短縮やドライバーの操縦性向上を実現したパッケージングを製品化するためだ。