　さて、今週で日系乗用車メーカーの2022年3月期（2021年度）第1四半期（4～6月）の決算が出そろいました。各社とも、前年同期の新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響から回復しており、増収増益です。コロナ禍前の水準に届きそう、あるいはそれを超えて回復した会社だけでなく、「過去最高」を達成した会社もありました。

　気になるのは2021年度通期の業績がどうなるか。半導体の供給不足、材料の高騰、COVID-19対策の活動制限など、先行きが不透明な要素は多いです。その中でも、業績見通しを上方修正する自動車メーカーがあります。販売台数の計画を下方修正したにもかかわらず、業績見通しを引き上げた会社も出ています。なお、スズキは原材料の高騰で900億円、研究開発費の増加が438億円の減益要因になると見込み、通期では営業利益がコロナ禍の前年よりも減少すると想定しています。

　販売の環境が不透明な中、各社の業績回復のカギを握るのは収益改善だといえます。2021年度下期は地道な改善活動に一層力が入りそうですね。

**決算を発表した日系乗用車メーカー**
	売上高	（前年同期比）	営業損益	（前年同期比）	当期損益	（前年同期比）	業績予想の修正
トヨタ	79,355	72.5	9,974	-	8,978	-	無
トヨタ	300,000	10.2	25,000	13.8	23,000	2.4	無
ホンダ	35,838	68.7	2,432	-	2,225	-	有（上方修正）
ホンダ	154,500	17.3	7,800	18.1	6,700	1.9	有（上方修正）
日産	20,082	71.0	757	-	1,145	-	有（上方修正）
日産	97,500	24.0	1,500	-	600	-	有（上方修正）
スズキ	8,453	98.8	544	-	847	-	有（期初は未定としていた）
スズキ	34,000	7.0	1,700	△12.6	1,500	2.4	有（期初は未定としていた）
マツダ	8,034	113.3	261	-	114	-	無
マツダ	34,000	18.0	650	637.0	350	-	無
スバル	6,351	39.0	295	-	185	-	無
スバル	33,000	16.6	2,000	95.2	1,400	83.0	無
三菱自	4,319	88.2	106	-	61	-	有（上方修正）
三菱自	20,800	42.9	400	-	150	-	有（上方修正）
※業績の上段が2021年4～6月期の実績、下段は2021年度の通期見通し。金額の単位は億円。前年同期比の増減は％。

見通しにくい環境でも、歩みは止められない

　先行きがいくら不透明でも、将来に向けた種まきの手は緩められません。米国のバイデン政権は、2030年に米国で販売する新車の半数以上を「電動車」にする目標を発表しました。電動車は電気自動車（EV）の他、プラグインハイブリッド車（PHEV）や燃料電池車（FCV）も対象です。HEVさえも禁止にしようとしている欧州と比べると、現実的というか、堅実なのではないかという印象ですね。

　バッテリー工場が世界各地で増えようとしていますが、バッテリーメーカーのエンビジョンAESCジャパンは、茨城県に「国内最大級」（同社）となるリチウムイオン電池工場を設立すると発表しました。国や茨城県から支援を受けながら500億円を投資します。2024年に操業を開始し、年間生産能力は6GWhです。将来的に18GWhまで生産能力を拡大するとしています。

　EVにシフトするに当たって、ホンダが55歳以上の社員を対象に早期退職を募ったという報道も日本経済新聞などから出てきました。応募したのは2000人超で、国内の正社員の5％に相当するそうです。

NSXの取材の思い出

　　　　　　 1|2 次のページへ