　この2つのモデルは、チューニングブランド「GAZOO Racing tuned by MN（GRMN）」「G SPORTS（G's）」の今後を示すスタディとなる「TGRコンセプト」だ。市販を前提としており、全日本ラリーや世界ラリー選手権（WRC）を戦うヴィッツで得た技術を、FF（前輪駆動）のコンパクトカーで日常的に楽しんでもらう狙いがある。

　競合モデルは「プジョー『208GTi』やフォルクスワーゲン『ポロGTI』のような欧州のホットハッチ」（トヨタ自動車の説明員）だという。ヴィッツTGRコンセプトは、ヴィッツRSがベース。トランスミッションは6速MTで、車両重量は1100kg。アクアTGRコンセプトは車両重量が1090kgでトランスミッションは無段変速機を使用する。

　いずれもエンジンの排気量など詳細は非公表だが、「ライバルに負けないエンジンや足回りに（ベース車両から）変更する」（同社の説明員）。なお、展示車両は公道走行ができない仕様となっている。

ヴィッツTGRコンセプトの外観（クリックして拡大）

ヴィッツTGRコンセプト。ギラギラしている（クリックして拡大）

FFコンパクトカーだってここまで楽しめる

　TGRコンセプトを市販する時には「200馬力の欧州のホットハッチに負けないモデルにしていく」（同社の説明員）。

　ライバルとして挙げた208GTiは排気量1.6l（リットル）のターボエンジンに6速MTを組み合わせる。最高出力は153kW／6000rpm、最大トルクが300Nm／3000rpm。ポロGTIは7速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）か6速MTを選択できる。エンジンは排気量1.8lで、最高出力は141kW／5400～6200rpm、最大トルクが250Nm／1250～5300rpm。

　「FFはフロントヘビーなので、前を固めて突っ張って走っていくというイメージがあるかもしれない。しかし、今はそうではなくなってきてアブソーバーもしなやかに動くので、昔とは段違いに楽しく走れるようになってきた。そこをきちんと伝えていくためのモデルと位置付けている。スポーツカーではない普通のFFコンパクトカーでも、“こんなに運転が楽しい”“こんなに性能が出せるんだ”ということを伝えていきたい」（同社の説明員）。

アクアTGRコンセプトの威圧感たっぷりな外観（クリックして拡大）

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