「トライベッカ」の後継、富士重工業が北米向け3列シートSUVを2018年初めに発売：車両デザイン

富士重工業は、「ロサンゼルスオートショー2016」において、3列シートのミッドサイズSUVのコンセプトモデル「VIZIV-7 SUV CONCEPT」を披露した。2018年初めに北米市場向けに発売する予定で、同社のラインアップとしては2005年に北米向けに発売した「B9 トライベッカ」を含めても最大の車両サイズとなる。パワートレインは未定。

[齊藤由希，MONOist]

　富士重工業は2016年11月18日（現地時間）、「ロサンゼルスオートショー2016」（プレスデー：11月16〜17日、一般公開日：11月18〜27日）において、3列シートのミッドサイズSUVのコンセプトモデル「VIZIV-7 SUV CONCEPT」を披露した。2018年初めに北米市場向けに発売する予定で、同社のラインアップとしては2005年に北米向けに発売した「B9 トライベッカ」を含めても最大の車両サイズとなる。パワートレインの設定については未定。

2018年初めに北米市場向けに発売する3列シートのミッドサイズSUVのコンセプトモデル「VIZIV-7 SUV CONCEPT」（クリックして拡大） 出典：富士重工業

全長5200mmでもプラットフォームはインプレッサと共有

　VIZIV-7 SUV CONCEPTは外形寸法が全長5200×全幅2030×全高1860mmで、5人乗りSUV「レガシィ アウトバック」よりも一回り以上大きい。ホイールベースは2990mm、タイヤサイズは265／55 R21となっている。

　車両サイズは大きく異なるが、2016年10月に発売した「インプレッサ」（全長4460×全幅1775×全高1480mm、ホイールベース2670mm）と同じ「スバル グローバル プラットフォーム」を採用する。

正面から見ると、アイサイトのステレオカメラと思しきものが分かる（クリックして拡大） 出典：富士重工業

VIZIV-7 SUV CONCEPTの外観（クリックして拡大） 出典：富士重工業

　このプラットフォームは、衝突安全性能と運動性能の両方を向上させた。より効率的な衝突エネルギーの吸収を可能にするフレーム構造とし高張力鋼板の採用拡大を進めることで、衝突エネルギー吸収率を現行モデル比で1.4倍に向上している。また、低重心化も図っている。車体の剛性向上や足回りの進化との相乗効果で、旋回して危険を回避する場合にも安定して走行でき、高性能なスポーツモデルと同等の危険回避性能を実現するという。これにより“動的質感”（運動性能のよさ）も高めた。

　VIZIV-7 SUV CONCEPTに搭載するエンジンについては未定となっている。なお、運転支援システム「EyeSight（アイサイト）」は搭載されるようだ。

　富士重工業は過去にもVIZIV-7 SUV CONCEPTと同等のサイズであるB9 トライベッカ（後にトライベッカに改称）を北米市場に展開していた。B9 トライベッカは排気量3.0l（リットル）の水平対向6気筒エンジンを搭載。5速ATを組み合わせた。2007年の大幅改良では、水平対向6気筒エンジンの排気量を3.6lまで増やした。

2005年発表の北米向けSUV「B9 トライベッカ」（クリックして拡大） 出典：富士重工業

マツダは一足先にSUV投入、CX-9

　マツダも同様のサイズのSUV「CX-9」を一足先に発売している。CX-9は7人乗りで、車両サイズは全長5075×全幅1969×全高1747mm。排気量2.5lの直噴ターボガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」を搭載している。マツダの新世代ガソリンエンジンでは初となるターボエンジンだ。CX-9は、従来の排気量3.6lのV型6気筒エンジンから、新モデルでは同2.5lの直列4気筒ターボエンジンにダウンサイズした。

　また、マツダはCX-9よりも小型の「CX-5」の新モデルをロサンゼルスオートショー2016で発表している。

マツダが北米で販売している「CX-9」（クリックして拡大） 出典：マツダ