どこへでも移動可能な自由を── ランドクルーザーの新型車「FJ」シリーズが登場：車両デザイン

トヨタ自動車は、ランドクルーザー（ランクル）の3シリーズ（300、70、250）に新型車「FJ」シリーズを追加し、2026年5月14日に販売を開始した。

[MONOist]

　トヨタ自動車は2026年5月14日、ランドクルーザー（ランクル）の3シリーズ（300、70、250）に新型車「FJ」シリーズを追加し、同日に販売を開始した。

ランドクルーザー「FJ」［クリックで拡大］ 出所：トヨタ自動車

　FJシリーズは、「Freedom＆Joy」をコンセプトに、ユーザーがどこへでも移動可能な「自由（Freedom）」を手にし、さまざまな「楽しみ方（Joy）」で人生を充実させるクルマになることを目指す。

　プラットフォームには、歴代ランクルを踏襲するラダーフレーム構造を採用した。悪路においても信頼性が高いIMVシリーズのプラットフォームをボディーサイズに調整して新たに開発した。ブレース追加とホイールベース短縮により、フレーム横方向の剛性を強化し、操縦安定性を改善させている。

ラダーフレームの外観［クリックで拡大］ 出所：トヨタ自動車

　パワートレーンに関しては、最高出力120kW（163PS）、最大トルク246N・m（25.1kgf・m）の自然吸気2.7L（リットル）ガソリンエンジンと6 Super ECTを融合させた。加速の円滑さは従来のままで、発進から低速走行時でのスムーズさと下り坂での車速コントロールを向上させた。WLTCモード走行燃費は8.7km／Lを達成した。

　サスペンションは、ハイマウント／ダブルウィッシュボーン式（フロント）とラテラルロッド付き4リンクリジット式（リヤ）を採用。オフロードやオンロード問わず多様な走行状況でポテンシャルを引き出すことが可能だ。

　また、険しい急坂路の降坂時には、タイヤロックせずに安定的な降坂を支援するダウンヒルアシストコントロール（DAC）、登坂発進時に車両の後退速度を和らげるヒルスタートアシストコントロール（HAC）、電動リヤデフロックといった駆動力／制動力制御システムを搭載し、操縦の安定性を向上させた。

　パッケージは、他のランクルと比較して全長4575×全幅1855mmのコンパクトなボディーサイズと、ホイールベース2580mmにより、高い機動性を維持した。2列シート5人乗りタイプで、前後スライド／リクライニングとバックボード付の6：4分割可倒式リヤシートを採用した。同シート使用時でもラゲージスペースは、荷室長（最小）735mm、荷室高1030mm、容量795Lを確保している。

6：4分割可倒式リヤシート［クリックで拡大］ 出所：トヨタ自動車

　エクステリアは、ランクルの伝統である居住性と積載性を両立させたスクエアなキャビンを意識したシルエットを受け継いだ。

　インテリアは安全性を重視。車両姿勢を把握しやすい水平基調のインストルメントパネルや、視点移動を抑えるために機能を集約したモニター、スイッチ類を配置した。自然に操作できるシフトノブも採用し、さまざまな環境で迅速に認知、操舵（そうだ）できるコックピットとした。

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