　同製品では、物体の距離、速度、水平角度に加えて、高さ（垂直角度）を測定できる4D検知を軸とし、チップ内部に66MspsのA-Dコンバーターと、266MHz／1μsのチャープ信号スロープエンジンを搭載することで、処理性能を従来比で30％高速化した。これにより、350mを超える遠距離の物体検知も可能となった。

エッジレーダーシステムを従来より簡素化［クリックで拡大］出所：日本TI

　システム構成の面では、各センサーで処理を行うエッジ型と、中央のSoCで処理を行うサテライト型の両方のアーキテクチャをサポートしている。同技術を担当するTI 高性能レーダープロダクトラインマネージャーのキーガン・ガルシア氏は「OEMが求めるさまざまな要件に対応できる仕様とし、各社のグローバル市場展開に寄与したい」と語った。

エッジノードとのリアルタイム接続

　DP83TD555J-Q1は、車両ゾーン全体で大量のデータをリアルタイムに収集／送信するための車載イーサネットICだ。MAC（メディアアクセスコントローラー）を内蔵しており、標準的なシリアルインタフェースであるSPIを通じて多様なマイコンとの直接接続を可能とする。これにより、従来のCANやLINとイーサネットの間で必要とされた複雑なプロトコル変換ゲートウェイの排除を実現する。

車両エッジノードでのイーサネット導入を加速［クリックで拡大］出所：日本TI

　また、ナノ秒単位の時間同期機能に加え、1本のツイストペア線で通信と給電を同時に行うPoDL（Power over Data Line）技術を搭載。これにより、ケーブル設計を簡素化し、ウィンドウやシート制御などのエッジノードともリアルタイムに大規模データの連携が可能となる。

　スペーリック氏は、「これらの新技術により、AIによる迅速な判断、包括的な認識、統合ネットワークを実現し、OEMのさまざまな車両モデルでの自動化レベル向上を支援する」と述べている。

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