　グランマックストラックとそのOEM（相手先ブランドによる生産）供給モデルは、2024年1月26日に国土交通省の行政処分で型式指定が取り消されているが、「後面衝突時における燃料漏れ防止の基準」における基準適合性に関する確認試験の中で、バッテリーの固定具が外れ、所定位置を保持できなくなるおそれがあると判明した。

　今回判明した不具合に関係する事故情報は現時点では把握していないものの、国土交通省の指導の下で速やかに市場措置の準備を進めるとしている。

基準不適合が判明した車種［クリックで拡大］出所：ダイハツ工業

基準適合が確認された現行生産のエンジン［クリックで拡大］出所：ダイハツ工業

基準適合が確認された生産終了車種［クリックで拡大］出所：ダイハツ工業

基準適合が確認された生産終了エンジン［クリックで拡大］出所：ダイハツ工業

→その他の「品質不正問題」関連記事

ダイハツの認証不正の経緯まとめ読み
MONOistに掲載した主要な記事を、読みやすいPDF形式の電子ブックレットに再編集した「エンジニア電子ブックレット」。今回は、ダイハツ工業の型式指定申請の不正行為の経緯をまとめた「ダイハツの認証不正の経緯まとめ読み」をお送りします。
ダイハツの再発防止策は「開発期間1.4倍」「試験や評価で増員」
ダイハツ工業は認証不正問題の再発防止策をまとめた報告書を国土交通省に提出した。
無理解な経営陣の「短期開発」が生んだ、ダイハツ64車種の不正
ダイハツ工業は同社が開発し、国内外で生産中の全ての車種の出荷を自主的に停止すると発表した。生産を終了したものを含め、64車種とエンジン3機種で型式認証の試験での不正行為が確認されたためだ。
ダイハツが新体制に、次期社長はトヨタ中南米本部長の井上氏
ダイハツ工業とトヨタ自動車はダイハツの新たな役員体制を発表した。
ダイハツとトヨタが今後の小型車開発の方針を発表
ダイハツ工業とトヨタ自動車は海外事業の体制見直しなど今後の方向性について発表した。2023年4月以降に明らかになった国内外の認証不正を受けて、トヨタ自動車が小型車の開発から認証まで責任を持ち、ダイハツが開発を担う体制に変更する。
メーカー5社が型式申請の不正行為を報告、認識不足が背景に
国土交通省は複数の自動車メーカーから型式指定申請における不正行為の報告があったと発表した。不正行為があったのは、マツダ、ヤマハ発動機、ホンダ、スズキ、トヨタ自動車の5社だ。
国産車の2023年度のリコール対象台数は合計762万台に
国土交通省は2023年度のリコール届け出件数と対象台数の速報値を発表した。