　今回発表したタイヤは、今後3年以内に開発するスタンダードなタイヤのコンセプトを示すものである。再生カーボンブラックやヒマワリ油、バイオ由来樹脂、籾殻シリカ、再生スチールを使用した。ミシュランはタイヤに使用する持続可能な材料の比率を2030年に40％、2050年に100％に高めることを目指している。タイヤのライフサイクル全体での環境負荷低減にも取り組む。

サステナブル素材の含有率が45％の乗用車用タイヤ［クリックで拡大］出所：日本ミシュランタイヤ

サステナブル素材の含有率が58％のバス用タイヤ［クリックで拡大］出所：日本ミシュランタイヤ

　持続可能な材料の比率を100％にするため、さまざまなパートナーと協力している。カナダのパイロウエーブはポリスチレンの廃材をスチレンに再生しており、年間数万トンのポリスチレン廃棄物をタイヤやもとの製品にリサイクルする目標だ。フランスのキャルビオは酵素でペットボトルを分解する技術を持つ。分解で得られるモノマーにはポリエステルが含まれており、年間40億本のペットボトルをタイヤにリサイクルできる可能性があるとしている。フランスのアクセンスとIFPENは、木材や籾殻、トウモロコシの茎や葉などを原料にしたバイオマスブタジエンを製造しており、年間420万トンの植物チップがタイヤ製造に使える可能性がある。

　スウェーデンのエンバイロは、ミシュランとともにタイヤのリサイクルプラントを建設しており、使用済みタイヤからカーボンブラックや熱分解油、スチール、ガスなどを回収する特許技術を開発している。フランスの環境エネルギー管理庁などとも使用済みタイヤを高品質な原材料に変換する取り組みを進めている。

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