　さらにレクサスの一部車種や「クラウン」などで採用された「アダプティブハイビームシステム（AHS）」に至っては、ハイビームとロービームを切り替えるだけではなく、先行車両や対向車両の周囲のみをハイビームによる幻惑が生じないように、ヘッドランプ内に組み込まれた遮光シェードを可変させるという技術になっています。

「AHS」の動作イメージ出典：トヨタ自動車

　この技術は現時点で、夜間の視界確保の観点で最高水準の安全装備でしょう。

　後はレーザーヘッドランプとの組み合わせが実現できれば……と個人的に期待しています。

　ヘッドランプは夜間の視界確保という観点以外にも、自動車のデザインとしても大変重要な部品です。

　樹脂成型技術の向上やLEDの普及によってデザインの自由度は飛躍的に向上しており、今後も今まで見たことが無いようなヘッドランプが続々と登場してくると思います。

　ここでご紹介できなかった技術も多数ありますが、ヘッドランプは自動車が登場してから今に至るまで、常に進化を続けている部品です。

　何げなく目にするヘッドランプも、今回ご紹介した技術を踏まえた観点で見てみると面白いと思いますよ♪

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筆者プロフィール

カーライフプロデューサー　テル

1981年生まれ。自動車整備専門学校を卒業後、二輪サービスマニュアル作成、完成検査員（テストドライバー）、スポーツカーのスペシャル整備チーフメカニックを経て、現在は難問修理や車両検証、技術伝承などに特化した業務に就いている。学生時代から鈴鹿8時間耐久ロードレースのメカニックとして参戦もしている。Webサイト「カーライフサポートネット」では、自動車の維持費削減を目標にしたメールマガジン「マイカーを持つ人におくる、☆脱しろうと☆ のススメ」との連動により、自動車の基礎知識やメンテナンス方法などを幅広く公開している。

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