　前回はエンデュランス競技での各校の様子や、激戦の末にオーストリアのグラーツ大学が初出場・初優勝を遂げたことをお伝えしました。今回はピットレポートをお送りします。参加チーム数は90を数え、さすがに全チームへの取材は無理……、しかもエンデュランス競技真っ最中でしたので、本コラムに掲載されたチームの方々はラッキーですよ！（本当か？笑）

静岡理工科大学（SIST Formula Project）

　まず訪れたのは、開催地元・静岡県袋井市の静岡理工科大学、「ホストチーム」といってもいいでしょう。筆者もここ3年ほどスポンサーとして微力ながら支援させていただいているチームです。チームリーダーの千頭和優斗さんにお話を伺いました。

筆者（以下S）　今日（2015年9月5日）の午前中にあったEV（電気自動車）のエンデュランス競技の結果はどうでした？

千頭和さん（以下C）　結果から言うと、リタイアでした。車検まではスムーズだったのですが、3日目（9月3日）の動的審査で発生したアクセルエラーの対応に追われ、何とか万全の状態でスタートしたのですが、5周目でハブが破断しました……。実は破断のトラブルは練習中にICV（内燃機関自動車：ガソリン車）でも出ていたのですが、EVの方は新しい部品だったのであまり気にしていなかったんです。

S　う～ん、一見、「落とした穴」のように感じるけど、「あ、これはEVでも同じトラブルが発生しそうだ」というリスクへの感性が欲しかったね。ICVの方はどうでした？

C　ICVは昨日エンデュランスを完走したのですが、やはり3日目の動的審査でエンジンから煙を吹いてしまい、消火器で対処して発火を免れるという事態に。部品交換など修理して何とか走行可能な状態にはしたのですが、もはやセッティングがどうこうという問題ではなく、エンジンも不調で、不本意なタイムでゴールしました。

筆者注：それでもエンデュランス競技の順位は13位、出走57台中完走が28台だったのですから、立派な成績だといえます。

S　じゃあ、今回はマシンもメンバーもまさに「不完全燃焼」だったね。

C　自分は今回で最後の大会なので、来期のメンバーにさまざまなノウハウを残していきたいと思います。

S　シングルゼッケンになったのはいつだったっけ？

C　2012年の10回大会で総合8位になり、2013年の11回大会でゼッケン8番になりました。

S　またシングルゼッケンに戻らなきゃね！地元だし！頑張ってくださいね！

　静岡理工科大学はICV部門ではトラブルを抱えながらも、静的審査、動的審査で着実に得点を重ね、総合17位と、前大会より順位を上げました。9台出走したEV部門では総合優勝！ 3連覇です！ホストチームとしての役割は十分に果たしたのではないでしょうか（千頭和さんのお姿、写真撮るの忘れました！ごめんなさい……！）。