3Dプリンタは自動車の金属部品開発にも活用できる、木型レスや部品の直接造形も：人とくるまのテクノロジー展2013

鋳物の製造受託を手掛けるコイワイは、「人とくるまのテクノロジー展2013」において、3Dプリンタを活用して製造した自動車用金属部品の試作サンプルを展示した。

[朴尚洙，MONOist]

　3次元プリンタ（3Dプリンタ）に注目が集まっている。装置価格の低減もさることながら、CADツールや3Dスキャナーを使って作成した3Dデータを入力して、作りたいモノを自由に造形できるため、製造業での活用も進みつつある。

　これらの3Dプリンタは、樹脂（プラスチック）を使って造形するものがほとんどだ。金属部品を多く使用する自動車の製造では、活用範囲が限られると見る向きも多い。しかし、自動車の金属部品開発でも、3Dプリンタの利用が広がり始めている。

　鋳物の製造受託を手掛けるコイワイは、「人とくるまのテクノロジー展2013」（2013年5月22〜24日、パシフィコ横浜）において、3Dプリンタを活用して製造した自動車用金属部品の試作サンプルを展示した。

　同社の3Dプリンタの活用法は2つある。1つは、金属部品の試作で使用する砂型を3Dプリンタで製造するというものだ。一般的に、ターボチャージャのような内部に空洞のある金属部品を試作する際には、木製の木型からいくつかのパーツに分けて砂型を作り、組み上げた砂型の中に溶解した金属を流し込んでから、砂型を壊して金属部品を取り出すという手法を用いる。つまり、木型と砂型、2つの型が必要になるわけだ。

　コイワイは、レーザー焼結積層工法によって3Dデータから直接砂型を製造できる「EOSINT S」（ドイツEOS製）を用いて、木型レスの金属部品試作サービスを行っている。ブースでは、ターボチャージャ大手4社（三菱重工、IHI、Honeywell、BorgWarner）からの委託を受けて、3Dプリンタで製造した砂型で試作したサンプルを展示した。

上に並んでいるのは、大手4社のターボチャージャの試作サンプル。下に並んでいるのは、3Dプリンタで製造した砂型である（クリックで拡大）

　もう1つの活用法となるのが、3Dプリンタによる金属部品の直接製造である。3次元電子ビーム積層造形装置「ArcamA2」（スウェーデンArcam製）を使って、長さ200×幅200×高さ350mmまでのサイズの金属部品を3Dデータから直接製造できる。使用可能な金属材料は、64チタン合金（Ti6Al4V）、純チタン、チタンアルミニウム（Ti-Al）、コバルトクロム（CoCr）である。

　電子ビームを使うArcamA2は、レーザーで金属材料を焼成する3Dプリンタよりも剛性の高い金属部品を製造できることが特徴。実際に、レースカーの部品を製造するのに用いられているという。また、従来の鋳造や加工といった手法では難しい、複雑な構造を持つ金属部品の製造も可能だ。

「ArcamA2」で製造した金属部品。内部に細かなメッシュ構造を持つような複雑な構造を容易に実現できる（クリックで拡大）