　アウディジャパンでは2022年に全国52カ所で52基の150kWの急速充電器を設置した。これに2023年にリプレースする急速充電器が加わり、150kWに対応した102基の急速充電ネットワークとなる。また、ドイツ・ニュルンベルクやスイス・チューリッヒに設置されているアウディの都市型充電コンセプト「charging hub」を東京にも設置すると発表した。自宅で充電できない都市部のEVオーナーの利便性を向上するとしている。

　また、アウディジャパンと、蓄電池を手掛けるパワーエックスは同日、パワーエックスの蓄電池を併設する出力240kW対応の急速充電器「Hypercharger」の導入などに関する協業の検討を開始したと発表した。Hyperchargerをアウディe-tron店やcharging hubに導入していきたい考えだ。charging hubはアウディジャパンとパワーエックスの共同運営にすることも検討している。

アウディジャパンのブランドディレクターを務めるマティアス・シェーパース氏［クリックで拡大］出所：アウディジャパン

→その他の「電動化」関連記事はこちら

ChaoJiの大出力版、電動バイク、電動航空機……CHAdeMOの挑戦は続く
急拡大する電動車市場に対し、急速充電規格の協議会であるCHAdeMO協議会はどのような考え方で対応しようとしているのか。前回の取材から約1年経過した今、CHAdeMO協議会事務局長の丸田理氏、同事務局の鈴木隆史氏にインタビューを行った。
日本の充電インフラのカギを握るe-Mobility Power、2030年代に向けた展望は？
日本政府は、成長戦略として2030年までに普通充電器12万基、急速充電器3万基を設置すると発表しているが、日本の充電インフラの拡充はどのように進めるのだろうか。その鍵を握る企業がe-Mobility Power（以下eMP）だ。eMP 代表取締役社長である四ツ柳尚子氏と企画部マネジャーの花村幸正氏、同アシスタントマネジャーの長田美咲氏に、現在の状況と将来の方針についてインタビューを行った。
EVの急速充電、V2H、日本の電源構成……東京電力から自動車業界へのメッセージ
日曜日ですね。1週間おつかれさまでした。暑くなってきましたね。今週は「人とくるまのテクノロジー展 2022 YOKOHAMA」（2022年5月25～27日、パシフィコ横浜）が開催されていたので、横浜に足を運んだ方も多いのでしょうか。
ロータリーエンジン搭載PHEVを初公開、欧州発売は2023年春
マツダは2023年1月13日、「ブリュッセルモーターショー」（一般公開日：1月14～22日）において、ロータリーエンジンを発電機として使用するプラグインハイブリッド車（PHEV）「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」を初公開した。欧州の一部地域では同日から予約を受け付けており、2023年春に発売する。日本への導入時期は後日発表される。
集合住宅でもEVを、日産自動車と積水ハウスが協力
日産自動車と積水ハウスは2023年1月12日、集合住宅でEV（電気自動車）の充電環境を普及させる「＋e PROJECT」（プラスイープロジェクト）を開始すると発表した。
スズキが世界戦略EV第1弾のコンセプトモデルを披露、2025年までに市販予定
スズキは2023年1月11日、インドで開催されている「Auto Expo 2023」（一般公開日：2023年1月13～18日）において、EV（電気自動車）のコンセプトモデル「eVX」を世界初公開した。
日産と三菱自がEVなど値上げ、リーフは上位グレードで100万円アップ
日産自動車は2022年12月22日、電気自動車（EV）の「リーフ」「サクラ」の価格改定を発表した。グレードによって、リーフは37万1800～102万8500円、サクラは10万100～16万600円の値上げとなる。
ホンダの軽EVは2024年発売、走行距離200km、200万円以下で
ホンダは2022年12月7日、軽商用EV（電気自動車）を2024年春に発売すると発表した。発売に向けて、さまざまなビジネスの現場で実用性の検証を実施する。