　eVXは2025年までに市販することを計画しているスズキのEV世界戦略車第1弾のコンセプトを示している。「グランドビターラ」「S-CROSS」などグローバル展開するSUVの特徴である本格4WDと、EVならではの先進性を融合したとしている。また、スズキのSUVであることが一目で分かるエクステリアにしたという。4WD技術を進化させ、スズキのSUVらしい本格的な走行性能の実現を目指す。

　eVXの車両サイズは全長4300×全幅1800×全高1600mmで、バッテリー容量は60kWh、走行距離はインドのMIDCモード測定値で550kmとなっている。

　また、スズキは2023年1月10日、カナダのスタートアップInmotiveとともにEV向けの2段変速機を開発すると発表した。Inmotiveは2010年に創業。独自設計で小型軽量かつ高効率な2段変速機を開発している。スズキはInmotiveとの共同開発によって、モーター駆動の効率化による走行距離の延長、電動駆動ユニットの小型化によるコスト抑制、幅広い走行シーンでの走行性能改善などを図る。

　Inmotiveは、同社の2段変速機によって走行に使用するエネルギーを7～15％削減するとしており、効率向上によるバッテリー搭載量削減やモーターの小型化によってEVの製造コストを1500ドル以上削減できると説明している。また、加速性能が最大で15％向上できるという。

Inmotiveの2段変速機［クリックで再生］出所：Inmotive

ホンダが中国で電動二輪車3モデル、カブやダックス、ズーマーがモチーフ
ホンダは2023年1月10日、中国で若者向けの電動二輪車3モデルを発表した。最高速度が時速25km以下のタイプで、ホンダがこれまでに発売した「スーパーカブ」「ダックス」「ズーマー」をモチーフにしている。先進的な機能や装備を加えることで、付加価値を持たせた。
日本カー・オブ・ザ・イヤーはサクラとeKクロスEVに、軽EVの現実的な価格を評価
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は2022年12月8日、第43回日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考結果を発表した。得点数で2位以下に大きな差をつけて、軽自動車タイプのEV（電気自動車）の兄弟車である日産自動車の「サクラ」と三菱自動車の「eKクロスEV」が受賞した。
ホンダの軽EVは2024年発売、走行距離200km、200万円以下で
ホンダは2022年12月7日、軽商用EV（電気自動車）を2024年春に発売すると発表した。発売に向けて、さまざまなビジネスの現場で実用性の検証を実施する。
リーフが下げられなかったEVのハードルを、サクラで下げていく
日産自動車の新型軽EV（電気自動車）「サクラ」が売れている。2022年5月20日に発表後、現在までに2万3000台以上を受注した。他社ユーザーが半数を占めているという。
軽商用EVを2023年度に市場導入、スズキダイハツトヨタで共同開発
Commercial Japan Partnership Technologies（CJPT）は2022年7月19日、商用バンタイプの軽EV（電気自動車）と小型トラックタイプのFCV（燃料電池車）の開発を発表した。軽商用バンEVは2023年度に、小型トラックFCVは2023年1月以降に市場導入を目指す。
ライフサイクル全体でのCO2排出削減、軽EVは軽のエンジン車をしのいだ!?
土曜日ですね。今週もおつかれさまでした。昨日（5月20日）、日産自動車と三菱自動車が共同開発した軽自動車の新型EV（電気自動車）を発表しましたね。車名は日産自動車の軽EVが「サクラ」、三菱自動車が「eKクロスEV」です。両社のトップは出来栄えに自信満々です。