SUBARU（スバル）は2022年5月12日、国内の生産体制の戦略的再編に5年間で2500億円を投資すると発表した。平時の設備投資に加えて、2024年3月期（2023年度）から電動車の生産にかかわる投資を本格化する。EV（電気自動車）への移行期に対応し、他のパワートレインの車両も生産できる柔軟な生産体制を構築するとともに、高効率な生産によってEVの事業性を向上させる。

» 2022年05月13日 06時30分公開

[齊藤由希，MONOist]

電動車の普及に向けて、生産体制の戦略的再編を行う［クリックで拡大］出所：スバル

　2025年ごろから、EVの自社生産と、HEV（e-BOXER）の次世代モデルの投入を開始する計画だ。HEVはTHSを採用する。当初はEVとガソリン車の混流生産とし、2027年以降にEV専用の生産ラインを追加で設けることを検討している。次世代e-BOXERの生産は、本工場（群馬県太田市）と現行のe-BOXERを生産する矢島工場（群馬県太田市）で行い、EVとガソリン車の混流生産ラインは矢島工場に導入する。EV専用の生産ラインは、現在エンジンやトランスミッションを生産している大泉工場（群馬県大泉町）への設置を予定している。北本工場（埼玉県北本市）では次世代e-BOXERのトランスミッションを2020年代中盤から生産する。

2020年代半ば以降の電動化計画［クリックで拡大］出所：スバル

　2020年代中盤以降に生産するEVは日本国内向けだけでなく、輸出も視野に入れている。日本の生産体制を再編した次のステップとして、米国の生産体制の電動車対応も検討する。他社のEVの受託生産を行うかどうかについては、商品計画に関わるとして回答しなかった。

　スバルは2030年にグローバル販売の40％以上をEVとHEVにする計画だ。また、2030年代前半までに、全てのスバル車に電動技術を適用する。次世代e-BOXERは、THSをそのまま載せるのではなく、FF（前輪駆動）向けで横置きのTHSを縦置き化する計画だ。さらに、スバル独自のシンメトリカルAWDシステムと組み合わせる。カップリング機構を介して直結しており、タイヤの挙動を機械的に把握しやすいAWDの強みを生かし、凍結路面でも安全に回生ブレーキを動作させ、FFのHEVよりも30％高い回生エネルギー効率を実現する。

スバルのCO₂削減に向けたロードマップ［クリックで拡大］出所：スバル

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