　新会社はパイオニアのスマート＆オートのマスモビリティ事業グループの事業活動を承継する。LiDAR（Light Detection and Ranging、ライダー）を中心としたセンシング技術を基に、自動運転関連事業を推進する。資本金は1億円。代表取締役社長はスマート＆オートノマスモビリティ事業開発部の高木晴彦氏が務める。

　パイオニアは2019年9月27日に組織体制の変更を発表しており、2019年10月1日付でテレマティクス事業や車両データの活用などを扱う「モビリティサービスカンパニー」と、市販向けや自動車メーカーに納入する車載情報機器を手掛ける「モビリティプロダクトカンパニー」を新設する。一方、新会社は変化の速い自動運転分野において独立して意思決定を行うため分社化した。新会社は完全子会社のため、パイオニア本体とも連携は続ける。

　パイオニアは2020年以降の本格的な量産を目指し、MEMSミラー方式のLiDARの開発を進めている。MEMSミラーはHUD（ヘッドアップディスプレイ）でノウハウがあった。遠方の小さな落下物検知用に用いる「望遠」、周辺の移動物体検知や自車位置推定に用いる「標準」、周辺環境認識と自車位置推定に用いる「準広角」「広角」と、画角が異なる4製品を用意する。製品に組み込まれるMEMSミラーも画角によって使い分ける。車載用だけでなく、船舶の自動航行の研究開発向けにも採用されている。

　直近では、キヤノンとLiDARの共同開発契約を締結し、キヤノンが保有する光学技術やノウハウを取り入れて高性能な小型タイプの実現を早めようとしている。

パイオニアの救世主となるか、MEMS方式LiDARが量産に近づく
パイオニアは2018年10月10日、東京都内で記者会見を開催し、同年9月からサンプル出荷している車載用MEMSミラー方式LiDAR（Light Detection and Ranging、ライダー）の2018年モデルについて説明を行った。同社は同方式ライダーの量産準備を2019年にかけて行い、顧客の求めに応じて2020年以降より量産開始する予定だ。
パイオニアがキヤノンと自動運転用LiDARを共同開発、2020年以降の量産へ
パイオニアとキヤノンは2019年4月17日、LiDAR（Light Detection and Ranging、ライダー）の共同開発契約を締結したと発表した。パイオニアはキヤノンが保有する光学技術やノウハウを取り入れることで、高性能な小型LiDARを実現を早めたい考えだ。
「世界最高」性能の自動運転車向けライダーを実現、測定距離が2倍に
東芝は、自動運転システムのセンサーなどに用いられるライダー（LiDAR）向けの計測回路技術を開発した。従来の車載用ライダーと比較して測定可能距離が2倍となる200mを実現しており、その性能は「世界最高」（同社）だという。
高解像度と広視野角の両立に強み、オムロンの3Dライダー
「第45回東京モーターショー 2017」のオムロンブースでは、「ドライバー見守り車載センサー」や3D LiDARのデモに注目が集まった。
電通も狙うMaaS市場、地域の移動手段としてデジタル化できるかがカギ
電通とMONET Technologies（モネ）、東京海洋大学は2019年9月4～5日、東京都内で水陸連携マルチモーダルMaaS（Mobility-as-a-Service、自動車などの移動手段をサービスとして利用すること）の実証実験を行った。電通は、地域の利便性向上など魅力向上を図る一環で、移動手段の1つとして船を活用することを狙う。都心で実績や経験を蓄積し、地方や離島などに船を含むMaaSのノウハウを低コストに展開したい考えだ。
パイオニアとHEREが業務資本提携、23億円を相互出資し位置情報技術の協力を強化
パイオニアと地図データ大手のHERE Technologies（以下、HERE）は、業務資本提携に合意したと発表した。これまでの協力関係を資本提携によって強化していく。
地下鉄のホームに現れたLiDAR
こんなところにもあるとは思わなかった。
どうして地下鉄のホームにLiDARがあるのか、東京メトロに聞いてきた
インフラの世界ってぜいたくだな、というのが正直な感想です。