どうして地下鉄のホームにLiDARがあるのか、東京メトロに聞いてきた：オートモーティブメルマガ 編集後記

インフラの世界ってぜいたくだな、というのが正直な感想です。

[齊藤由希，MONOist]

この記事は、2019年5月22日発行の「オートモーティブ メールマガジン」に掲載されたMONOistの編集担当者による編集後記の転載です。

どうして地下鉄のホームにLiDARがあるのか、東京メトロに聞いてきた

　1カ月前の編集後記で、地下鉄のホームにLiDAR（Light Detection and Ranging、ライダー）がいっぱいあった！　というエピソードを書きました^（※）。

（※）関連記事：地下鉄のホームに現れたLiDAR

　ある日、ぼんやりしながら歩いていた筆者は、地下鉄のホームの天井からLiDARがぶら下がっていることに気付きました。自動車業界を取材する立場からすると、LiDARは高価なセンサーです。欧州プレミアムブランドのフラグシップセダンでも1個使うかどうかですし、別の日系自動車メーカーからは「（高価すぎて）今のシステムには必要ない」とも言われてしまう存在です。

　そんなLiDARが、地下鉄のホームでたくさん使われており、中にはLiDARを3個重ねて設置している場所もありました。監視カメラの代わりなのか、人がちゃんと乗り込んだかどうかをセンシングしているのか、LiDARよりもカメラの方が情報量が多いのではないか、とても不思議でした。それからというもの、地下鉄に乗るたびに「この駅にLiDARはあるか、いや、ない」と探していましたが、ない駅の方が多いのです。

　先日、東京メトロの方々にLiDARの使い道について教えていただくチャンスがありました。1番大きな目的は、ホームドアの早期設置なのだそうです。