　TC9560は、プロセッサやモデム、スピーカーなどと車載イーサネットの物理層ICをつなぐためのブリッジICだ。さまざまなデバイスと接続できるように、PCI Express、HSIC、I2S/TDM、SPI/I2Cなどさまざまなインタフェースを搭載しており、MAC（Media Access Controller）も集積している。「初期の車載イーサネットの物理層ICはあまり選択肢がなかったが、その評価ボードに採用されたこともあって、組み合わせで用いられることも多い」（東芝デバイス＆ストレージの説明員）。

　ハイエンドの車載SoC（System on Chip）ではブリッジICの機能が集積されていることもあるが「車載SoCもミッドレンジからローエンドとなるとそこまでの機能をもっていないことも多い。TC9560の需要は今後も伸びるとみている」（同説明員）という。

　タイコエレクトロニクスジャパンは、伝送速度10Gbpsの車載ネットワークを実現できるデータリンクシステムを展示した。

タイコエレクトロニクスジャパンが展示した伝送速度10Gbpsの車載データリンクシステム。車載に求められる振動条件が加わってもきちんとデータを伝送できている（クリックで拡大）

　現在規格化されている車載イーサネットの伝送速度は、1000BASE-T1、1000BASE-RHCとも1Gbpsだ。100Mbpsの100BASE-T1については既に欧州の自動車メーカーなどに採用されているもの、1Gbpsの1000BASE-T1と1000BASE-RHCは量産車への採用もまだ始まっていない。

　同社は「自動運転システムのAI（人工知能）ユニットや、4K／8Kの映像を取り扱うとなると10Gbps以上が求められる可能性もある」としており、2020年までの基本技術の確立を目指す。展示そのものはデータリンクシステムなので、プロトコルが車載イーサネットになるかは未定だが、1Gbpsの延長線上と考えるとその可能性は高そうだ。

≫連載「はじめての車載イーサネット」
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