　オンセミは1999年にMotorolaから分離独立した半導体メーカーである。パワー半導体やドライバICなどのアナログICが主力製品だが、企業／事業買収を積極的に進めることで規模を拡大している。最近では、2011年1月に三洋電機の子会社である三洋半導体を傘下に収めており、日本市場での存在感も強めつつある。なお、三洋半導体は、System Solutions Group（SSG）という事業体としてオンセミに編入されている。

　同社の2013年の売上高は27億8300万米ドルで、このうち27％を占めるのが車載分野だ。2013年の車載半導体の売上高ランキング（IHS調べ）でも第10位に位置している。会見に登壇した、オンセミ日本法人でオートモーティブフィールドアプリケーションエンジニア部長を務める佐藤明弘氏は、「日本市場では、東京都内に車載製品に対応するソリューション・エンジニアリング・センター（SEC）を設置し、SSGの群馬拠点で不具合の一次解析を行えるようにするなど、国内の車載分野の顧客を重点的にサポートするための環境を整えた。車載分野の売上高比率は、2013年の27％から、2014年1～3月期は30％に伸びた。日本市場でも同様の伸びを記録しており、事業は好調に推移している」と語る。

左側の写真はオン・セミコンダクター日本法人の佐藤明弘氏。右側の図は、オン・セミコンダクターの2013年の売上高と、セグメント、地域、チャネル別の売上高比率。セグメント別では、車載分野を示すオートモーティブが27％と最も多い（クリックで拡大）出典：オン・セミコンダクター

　オンセミの車載分野の主力製品は、他の分野と同様にパワー半導体とドライバICになる。パワー半導体では、オン抵抗が1mΩ以下と極めて低い、40～100Vの中電圧タイプのMOSFETを個別部品として提供。車載部品の品質規格であるAEC-Q101にも準拠している。ドライバICでは、オンセミが得意としてきたブラシ付きモーターやステッピングモーター向けの製品に、SSGのブラシレスの3相モーター向けの製品が加わった。電気自動車やハイブリッド車の電動システムに用いる大出力モーターは除くものの、電動パワーステアリングから、カーエアコンのフラップ制御、電動ウォーターポンプ、電動オイルポンプ、燃料ポンプなどほとんどの車載モーターに対応できるようになった。

左側の図は、中電圧のMOSFETの新製品。40V品のオン抵抗は0.75mΩと極めて低い。右側の図は、モーター用ドライバICのラインアップである（クリックで拡大）出典：オン・セミコンダクター

　さらに、パワー半導体やドライバIC、周辺部品を1個のパッケージに集積したIPM（Intelligent Power Module）ソリューションも高い評価を得ている。このIPMは、三洋半導体時代にはハイブリッドICと呼ばれていたものだ。日本国内では、センサレスモーターの制御はPWM（パルス幅変調）駆動を用いることが多い。この場合、制御基板にマイコンが不要になるので、MOSFETやドライバIC、周辺部品などの搭載部品を1個のパッケージに集積するIPM技術が力を発揮するというわけだ。

IPMソリューションの優位性（クリックで拡大）出典：オン・セミコンダクター

　例えば、他社製の個別部品で構成したファン／ポンプ用センサレスモーターの制御基板は、総重量が125g、サイズが108×103mm、部品点数が170個だった。一方、オンセミのIPMソリューションは、総重量が50g、サイズが26.4×60mm、部品点数が5個だった。IPMソリューションによって、総重量とサイズは60％削減され、部品点数に至っては34分の1まで減らすことができている。

ファン／ポンプ用センサレスモーターの事例。左側が他社製の個別部品で構成した制御基板で、右側がオンセミのIPMソリューション（クリックで拡大）出典：オン・セミコンダクター

　オンセミはこれらの他にも、ヘッドランプや車室内のLED照明に用いるドライバICや低電流レギュレータ（CCR）、累計10億個以上を販売しているLDO（低ドロップアウト）レギュレータ、車載LAN規格のCANやLINに準拠するトランシーバIC、SSGが2008年から販売していて累計5000万個を出荷したイグナイタ、700MHz周波数帯に対応する車車間通信システム向けのRFのバックエンドICなどさまざまな製品を展開している。

　なお同社は、「人とくるまのテクノロジー展2014」（2014年5月21～23日、パシフィコ横浜）に出展し、これらの製品を紹介する予定だ。