　EVタクシーは、走行中に二酸化炭素を排出せず、乗り心地が快適で、ランニングコストも優れているといった特徴の一方で、走行距離が短かったり充電時間が長かったりするため、既存のタクシーと比べて営業機会が少なくなるという問題がある。今回発表したEVタクシーシェアのりばは、EVタクシーの営業機会を増やすための試みとなる。

　EVタクシーシェアのりばとは、EVタクシーと既存のタクシーが交互に配車されるタクシー乗車場のことである。タクシー乗車場の近くにある待機所内に、EVタクシー専用のエリアと既存のタクシーが待機するエリアを設けることで、待機所から乗車場への配車を交互に行うことができる。つまり、タクシー乗車場を交互に利用（シェア）することで、EVタクシーの営業機会を増やせるわけだ。

「EVタクシーシェアのりば」の仕組み出典：日産自動車

　比較的広いタクシー乗車場であれば、EVタクシー専用のスペースを設けられるが、全てのタクシー乗車場がそれだけの広さを有しているわけではない。そこで、タクシー乗車場内にEVタクシー専用のスペースを設けられない場合や、EVタクシーの台数が少ない場合でも、EVタクシーの営業機会を増やせるような方策として今回のEVタクシーシェアのりばが提案された。

　実証実験の実施場所は、済生会横浜市東部病院のタクシー乗車場で、期間は4月18日～7月20日の約3カ月間。時間帯は平日の午前8時～午後6時（祝日を除く）となっている。参加するEVタクシーは、日野交通の4台と東宝タクシーの2台で、合計6台。EVタクシーシェアのりばを使ってEVタクシーに乗車したユーザーのアンケートと乗務データから、その有効性を検証するという。

　なお、今回の実証実験は、日産自動車が、神奈川県や同県タクシー協会、同県個人タクシー協会と共同で進めている「かながわEVタクシープロジェクト」と、横浜市と共同で進めている「ヨコハマモビリティプロジェクトゼロ（YMPZ）」のジョイント活動となっている。