テスラにおけるギガキャストの基本的な考え方と方向性【中編】：いまさら聞けないギガキャスト入門（7）（2/4 ページ）

[武藤一夫／武藤技術研究所 代表取締役社長 博士（工学），MONOist]

5）工場建屋、電力設備

　自動車工場は単なる建物ではない。図11に工場建屋の設備の例を示す。

　設備としては、（1）大空間建屋、（2）クレーン設備、（3）高圧受電設備、（4）圧縮空気設備、（5）冷却設備、（6）空調、（7）ITネットワーク、（8）品質検査設備などが必要になる。

図11　工場建屋の設備［クリックで拡大］

　特に、プレス工程は、数千トンの荷重、大型金型交換、振動対策などが必要であり、工場建屋への投資も大規模になりがちだ。

2.4 クルマづくりのCAPEX構造

　ここまで紹介してきたクルマづくりの主な工程について、主設備と投資理由をまとめると表2のようになる。

工程	主設備	投資理由
プレス	大型プレス機	巨大荷重・高速成形
金型	上下金型セット	車種専用設計
溶接	ロボットライン	大量・高精度接合
搬送	コンベヤー／AGV	工程間物流
建屋	工場／電力	設備を支える基盤
表2　クルマづくりのCAPEX構造

1）最も重要な生産技術的ポイント

　自動車製造では、「設備を買う」⇒「クルマを作る」、ではなく、「どの工程で、何個の部品を、どの設備で作るか」を先に決める。例えば、100の工程⇒100個の部品⇒100設備となると、工程の分だけCAPEXは大きくなる。

　一方、ギガキャストのように、多数部品⇒大型一体成形⇒工程統合を狙うと以下のような効果が狙える。

1. 金型数削減
2. 溶接工程削減
3. ロボット削減
4. 工場面積削減

　つまり、車体構造設計×生産工程設計＝CAPEX設計であり、ここが自動車メーカーの競争力を左右する核心である。

2）テスラのギガキャストがCAPEXを減らす理由

　本連載第1回で述べたように、「70点の部品⇒1点の鋳造部品」への統合は、CAPEX削減の典型例である。

　ギガキャストの導入により以下のようなメリットが得られる。

• 溶接ロボットが大量に不要
• プレス機や金型の数が減る
• 工場面積が縮小
• 溶接工程の周辺設備（検査、スパッタ処理など）が不要

　つまり、ボディーやアセンブリなどのための設備そのものが丸ごと消えるため、CAPEXが劇的に減る。

　これは単なる効率化ではなく、工場の構造を変えるレベルの投資削減であるといえる。

3）CAPEXの要点

　CAPEXとは、企業が将来の利益を生むために行う長期的な設備投資であり、製造業では工場建設や生産設備が中心となる。テスラのように部品点数を大幅に削減し、工程そのものを置き換えると、必要な設備が減り、CAPEXが大きく削減される。この考え方を発展させると、工場建設／拡張も一つの製品となる。