　新オフィスでは、SDVの中核をなす「コクピットドメイン」のソフトウェアプラットフォーム開発をリードする。日産は積極的にプラットフォームを内製化することにより、速やかに機能追加やアップデートを実施できるアーキテクチャを構築する。また、他都市にも同様の開発拠点を置くことを検討しており、継続的にソフトウェア開発体制を拡大していく。

　近年、自動運転やコネクテッドサービスの高度化により、車両ソフトウェアの開発量／複雑性が増している。今回新設したオフィスにより、ロケーションフリーなソフトウェア開発が実現できる。これにより、関西エリアにおけるソフトウェアエンジニアの採用を拡大し、迅速かつ柔軟な開発体制を目指す。

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新型「リーフ」がロボタクシーに、2026年後半から東京都内で試験運行開始
自動運転技術スタートアップのWayve、Uber Technologies、日産自動車は、ドライバーが不要な自動運転技術を搭載するロボタクシーの開発に向けた協業および展開に関する取り組みを開始するため、3社間で覚書を締結した。2026年後半には、東京都内でロボタクシーの試験運行を開始するための準備を始める。
日産と大阪大学接合科学研究所が共同で研究開発部門を設立
日産自動車は、次世代の自動車開発に必要となる高度な3Dプリンティング技術と接合技術の開発を進めるため、大阪大学接合科学研究所と共同で「日産自動車溶接・接合共同研究部門」を設立した。
日産は生産拠点閉鎖箇所を全て発表、新型車の受注増で前向き発進も業績は赤字に
日産自動車は、2026年3月期第3四半期の決算と経営再建計画「Re:Nissan」の進捗状況を発表した。Re:Nissanでは、南アフリカの生産拠点であるロスリン工場の売却を発表しており、2026年度末には2500億円の固定費削減を達成する見込みである。
日産が次世代プロパイロットにAIベースの自動運転技術を採用、2027年度に国内投入
日産自動車と英国のAIスタートアップであるWayveは、WayveのAI（人工知能）技術の採用により次世代に進化させた日産の運転支援システム「プロパイロット」（次世代プロパイロット）を幅広い車種に搭載するための協業契約を締結した。次世代プロパイロットを搭載した最初のモデルは、2027年度内に日本国内で発売する予定だ。
自動車メーカーの社長に「モビリティ愛」はあるんか？
日本自動車工業会（以下、自工会）は、「Japan Mobility Show（ジャパンモビリティショー） 2025」で「未来モビリティ会議」の特別セッション「トップが語る『モビリティ愛』とは！」を開催した。本稿では、同セッション内の第2部に当たる、自工会の会長と副会長計7人によるトークセッションの内容を抜粋して紹介する。
日産は国内事業を再び活性化させられるのか　新型「エルグランド」を初披露
日産自動車は「Japan Mobility Show（ジャパンモビリティショー） 2025」で、プレスカンファレンスを開催し、新型「エルグランド」を初披露した。