自動運転とSDVの時代に向けて、日本の自動車業界は何をすべきか：コックピット／車載情報機器（2/2 ページ）

» 2025年02月05日 07時00分公開

[朴尚洙，MONOist]

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UIで差別化するには映像やソフトウェアの人材が必要

　福本氏は「製造業のサービス化」の観点から、自動運転車を提供していく上で、自動車メーカーが利用者の視点や発想をどのように取り入れるべきか、サービスを提供するためのエコシステムを構築するには何が必要かについて聞いた。

求められる製造業のサービス化［クリックで拡大］出所：アルファコンパス

　橋本氏は「フェラーリのデザインなどで知られる奥山清行氏から、米国の大学では地方における移動について考えるトランスポーテーション学部の話を聞いたことがある。そこでは、自動運転／無人運転では情報表示の在り方が重要になると想定しており、そのためにUIやUX（ユーザー体験）の役割も重視しているという」と語る。

　つまり、海外では大学教育の段階から移動手段の開発にUI／UXが組み込まれているわけだが、日本ではまだそこまでは進展していない。橋本氏は「ここ数年で、日本の自動車業界から、デジタルハリウッド大学大学院の学生のような映像技術を専門とする人材に対するニーズが出始めている。デジタルハリウッド大学大学院としても、自動車業界のUI開発で広く利用されているQtに習熟した人材を輩出できるようにしていきたい」と意気込む。

　映像に造詣の深い人材だけでなく、SDVの開発を進める上で必要なのがソフトウェア人材も自動車業界ではずっと不足している状況にある。「幅広い自動車エンジニアがソフトウェア開発に携われるようにするには、ノーコード／ローコードの開発環境が必要になる。Qtでも対応を進めてきた」（小山田氏）。実際に、PhotoshopやFigmaなどのツールで作成したUIのデザインを、ワンクリックでQtにインポートしコード化する機能を搭載している。開発プロセス全体で見ても、テストプロセスの自動化に役立つツールも提供している他、2025年1月にはUIプログラムのコーディングを効率化するAIアシスタント機能の投入を発表している。