　船舶の底部に、新開発の超撥水性材料を用いた塗料をコーティングすればプラストロンが形成される。このプラストロンは流体抵抗を低減する効果があるため、船舶の燃費を向上し、CO₂排出量の低減につなげられる。実際に、船底に空気の泡を送り込むことでCO₂排出量を低減する実証実験が行われているが、これに超撥水性材料を用いた船底塗料によるプラストロン形成を加味すれば、さらなるCO₂排出量の低減が期待できる。

船底に空気の泡を送り込むことでCO2排出量を低減する実証実験の成果。これに超撥水性材料によるプラストロンを組み合わせることで、さらにCO2排出量を低減できる（クリックで拡大）出典：NIMS

　実はこのプラストロン、コスタリカに生息するアノールトカゲの一種が、敵から襲われるときに水中に逃げ込む際の空気ボンベとして使われていることが知られている。内藤氏は「今回の超撥水材料の開発は、プラストロンの形成による船舶のCO₂排出量低減を目的としていた。そのためのバイオミメティクスとして、ペンギンなどさまざま水生生物の観察を水族館で続けている中で、ハリセンボンに着目するに至った」と述べている。

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