　アクティブサウンドデバイスはスピーカーを内蔵した箱状の機器だ。環境規制がますます厳格化する中で、OEM（自動車メーカー）は自社のブランドイメージにマッチした排気音デザインが困難になりつつある。また、EVにおいても接近警報やブランドイメージ保護を目的として疑似的な排気音を再生したいというニーズが存在する。同社担当者は「スポーティーなブランドイメージが求められる車種に対して、排気音の側面からクルマのブランドイメージを維持するデバイスとして提案を行っている」と語る。

　ハイブリッド車などのエンジン搭載車では、アクティブサウンドデバイスが排気管のマフラーエンドに接続される。同機器はECUからCAN経由でエンジン回転数とスロットル開度を読み取り、内蔵スピーカーの発生音を常に調整する。エンジン由来の排気音とアクティブサウンドデバイスから発する音を集合させることで、排気音を最も望ましい音質にチューニングすることができるという。

　同社担当者は「われわれは音のデザインに関して多く実績を持っている」と述べ、「車内スピーカーで疑似走行音を再生するような他社方式と比較して、より自然で官能的な排気音をデザインする」と同機器の利点を示した。また、同機器の搭載による重量増加は1kg程度で収まるという。

　同機器の初採用は、欧州OEMから2019年後半以降に発売される予定のディーゼル車となる見込みだ。また日系OEMからも引き合いを受けていることを明かし、今後数年間に登場する新型車で同種のデバイス搭載が進むとみられる。

FCAがマニエティマレリを売却、カルソニックカンセイと統合し売上高2兆円規模に
Fiat Chrysler Automobiles（FCA、フィアットクライスラー）は2018年10月22日、カルソニックカンセイの親会社であるCKホールディングスにMagneti Marelli（マニエッティマレリ）を8060億円で売却すると発表した。
エンジン音を制御できるソフトウェア、メンターがコックピットでデモ
メンター・グラフィックス・ジャパンは、「オートモーティブワールド2016」において、エンジン騒音やロードノイズの減衰などに利用できるアクティブノイズコントロールソフトウェア「XSe ANC」のデモンストレーションを披露した。
スピーカーがないのに耳元で音が聞こえる!? ソシオネクストのコックピット
ソシオネクストは、「人とくるまのテクノロジー展2016」において、同社の技術を組み合わせたコックピットを展示した。ディスプレイメーターのグラフィックス表示、車載カメラを使った移動物検知、ADASの警告音声を効果的にドライバーに伝える音響、ドライブレコーダーなどがSDカードに蓄積したデータの高速伝送といった技術を全て体験できる。
「レクサスGS F」のエンジン音と排気音、ドライバーを前後から包み込む響きに
トヨタ自動車は、高級車ブランド・レクサスの新型車となる4ドアスポーツセダン「GS F」を発表した。前後2スピーカーを使う「ASC」により、「エンジン音に加えて排気音も力強くリニアなサウンドに補正し、ドライバーを前後から包み込むような響きを奏でる」（同社）という。
縦置き直6サイコー!?　シリンダ（気筒）の基本
直列4気筒やV型6気筒のメリットは、どんなことだろうか。またBMWがあえて、直列6気筒にこだわってきた理由とは？
マツダ新世代商品群は上位車種に直6、ディーゼルとSKYACTIV-Xで
マツダは2019年5月9日、東京都内で会見を開き、2025年3月期（2024年度）を最終年度とする6カ年の中期経営方針を発表した。同社は2018年4月にも“今後の取り組みの方向性”として2022年3月期以降の成長に向けた取り組みを発表しているが、商品戦略や、これまで投資が不十分だった分野などをより具体的にした他、販売台数の目標を引き下げた。次の新世代商品群を完遂するまでの6年間を一括りとし、長期的な視点で臨む。