　今回開発した技術は、数十g/l（リットル）という極めて高い濃度のイノシン酸水溶液を用いて、ネオジムを沈殿回収するというもの（だし汁など食用での濃度は数g/l）。永久磁石を塩酸などで溶解した後、鉄成分を除去した塩化ネオジムなどが溶け込んだ水溶液に、高濃度のイノシン酸水溶液を投入する。これだけで、ほぼ100％の収率でイノシン酸が配位したネオジムの沈殿が得られる。そして、このネオジムの沈殿を炭酸ナトリウム水溶液に投入すると、ネオジムの炭酸塩が95％の収率で回収できる。後は、ネオジム炭酸塩から金属ネオジムを生成する手法として確立されている溶融塩電解を使えばリサイクルが完了する。

　アイシン・コスモス研究所では、実験室内において、塩化ネオジム水溶液からネオジムの沈殿を得て、ネオジムの炭酸塩として回収するプロセスを確認している。2014年は、実験室内で、永久磁石を酸溶解する段階からネオジムの炭酸塩を得る全プロセスでの実証実験を行う予定。その後、数百lクラスのミニプラントでの実験を行うなどして、2019年ごろまでに実用化したい考えだ。

人とくるまのテクノロジー展2014特集ページ

＞＞人とくるまのテクノロジー展2014の開催直前情報と速報記事はこちらから

関連キーワード

レアアース | 人とくるまのテクノロジー展2014 | リサイクル

工場排水で育てた藻からバイオ燃料を生産、デンソーが2020年をめどに開発
デンソーは、「第43回東京モーターショー2013」において、微細藻類からディーゼルエンジンに使用できるバイオ燃料を生産する取り組みの最新状況を紹介。2020年までに、バイオ燃料を1ヘクタール当たり年間25トン生産できる技術の開発にめどを付けたい考え。
使用済みワイヤーハーネスから純度99.96％で銅をリサイクル、トヨタなどが開発
トヨタ自動車は、車両内部の電装部品を接続するのに用いられているワイヤーハーネスの線材である銅を、新品銅とほぼ同じ純度99.96％でリサイクルし、ワイヤーハーネスの線材として再利用する「Car to Carリサイクル技術」を開発した。
ホンダが車載ニッケル水素電池からレアアースを抽出、そのまま電池材料に再利用
ホンダは、ハイブリッド車用ニッケル水素電池から99％以上の純度で金属化されたレアアースを抽出し、再度ハイブリッド車用ニッケル水素電池の負極材としてそのまま利用できる仕組みを開発した。