「DAYZ」と「eK」は発売1カ月で4万8000台を受注、「N BOX」の約1.8倍に：「ELUGA」や「MEDIAS」より売れてる

日産自動車と三菱自動車は、両社で共同開発した新型軽自動車である「DAYZ」と「DAYZハイウェイスター」、「eKワゴン」と「eKカスタム」が、発売後1カ月で合計4万8000台を受注したと発表した。これは、ホンダの「N BOX」が発売後1カ月に受注した台数の1.8倍に上る数字だ。

[朴尚洙，MONOist]

　日産自動車と三菱自動車は2013年7月8日、両社で共同開発した新型軽自動車の発売後1カ月の受注台数を発表した。日産自動車は、「DAYZ」とDAYZのカスタムモデル「DAYZハイウェイスター」を合計3万台（月間販売目標台数8000台の3.75倍）、三菱自動車は、「eKワゴン」とeKワゴンのカスタムモデル「eKカスタム」を合計1万8000台（月間販売目標台数5000台の3.6倍）受注した。両社の軽自動車開発の合弁企業であるNMKVが設計し、三菱自動車の水島製作所（岡山県倉敷市）で生産するハイトワゴンタイプの軽自動車としては、総計で4万8000台を受注したことになる。

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　DAYZとDAYZハイウェイスターの受注内訳は、それぞれ42％と58％。DAYZは「Xグレード」が25％、DAYZハイウェイスターは「Xグレード」が27％、「Gグレード」が24％と売れ筋が集中した。3グレードとも、アイドルストップシステムの搭載によりJC08モード燃費が29.2km/l（リットル）で、「アラウンドビューモニター」に対応したディスプレイ付き自動防眩式ルームミラーも備えている。

日産自動車の「DAYZ」（左）と「DAYZハイウェイスター」（クリックで拡大） 出典：日産自動車

　一方、eKワゴンとeKカスタムの受注内訳は50％ずつとなった。eKワゴンは「Mグレード」が25％、「Gグレード」が22％で、eKカスタムは「Gグレード」が21％、ターボ搭載モデルの「Tグレード」が23％を占めた。eKワゴンのMグレードを除く3グレードは、アイドルストップシステムとディスプレイ付き自動防眩式ルームミラー（eKワゴンとeKカスタムはバックモニターにのみ対応）の両方を搭載している。

三菱自動車の「eKワゴン」（左）と三菱自動車の「eKカスタム」（クリックで拡大） 出典：三菱自動車

「N BOX」「N-ONE」「ムーヴ」を上回る

　軽自動車市場の競争が激化するきっかけとなったホンダのスーパーハイトワゴンタイプの軽自動車「N BOX」は、2011年12月の発売から1カ月間の受注台数は2万7000台で、月間販売目標台数である1万2000台の2.25倍だった。DAYZやeKシリーズと競合するハイトワゴンタイプの「N-ONE」は、2012年11月の発売から1カ月間の受注台数は2万5000台で、月間販売目標台数である1万台の2.5倍を達成した。同じくハイトワゴンタイプ軽自動車であるダイハツ工業の「ムーヴ」は、2012年12月の改良新発売から1カ月間の受注台数は2万1000台で、月間販売目標台数1万2000台の1.75倍を記録している。

　DAYZとeKシリーズの発売1カ月後の受注台数は、これらの競合他社の新型軽自動車よりも多い。また、一般的に自動車と比べて販売台数が多いとされるスマートフォンと比べても、NTTドコモの2013年夏モデルの「ツートップ」から外れた、パナソニックの「ELUGA P」の1万5000台やNECの「MEDIAS X」の1万台を大幅に上回る（関連記事：ドコモ“ツートップ以外”が大不振　国内メーカー製、各機種10万台未満）。