　2番目のタスクはEVだ。グランドリヨン共同体の発想は、他の大都市の参考になるだろう。新街区を建設すると企業や住民の移転が起こり、一般には地域内の交通渋滞が悪化する。さらに駐車スペースが不足し、排気ガスによる環境悪化が起こる。これは当然だろう。そこで、EV、さらにEVによるカーシェアリングを導入する。

　エネルギー自給のために住宅やビルに設置した太陽光発電システムとEVを組み合わせて、太陽光の余剰電力対策とEVの大量充電による電圧低下を一挙に解決しようというアイデアだ。

　なお、フランス国内ではパリで既にEVのカーシェアリングが実現されている。リヨンでは太陽光との組み合わせを模索する点がより優れている（関連記事：パリがEV先進都市に変身、3000台のシェアリングに取り組む）。

　三菱自動車工業とフランスPSA Peugeot Citroënが30台のEVを提供、普通充電器30台と急速充電器3台を置く。EVカーシェアリングサービスは、フランスVeolia Transdevが担当する。μEMSを使った発電予測、充電制御を中核に、太陽電池モジュールの発電情報とカーシェアリングスケジュールの最適化を組み合わせるという。

HEMSでは水道、ガスも取り込む

　HEMSを使った家庭内の電力モニタリングは、スマートグリッドに不可欠な技術だ。グランドリヨン共同体の実証事業では、既設住宅も取り込み、100～200世帯を対象とする。住宅全体をひとくくりに測定するのではなく、多回路レコーダーを使って、分電盤のフィーダ単位で計測する（図3）。その際、水道メーターやガスメーターの情報も組み合わせる点が、先進的だ。

　実証サイトでは、フランスの住宅公社であるGrand Lyon Habitatが協力する。

図3　HEMSの構成　家全体の消費電力ではなく、分電盤のフィーダ単位で測定し、ガス、水道の情報も集める意欲的な内容だ。フランス「Linky Project」で導入を予定しているスマートメーター「Linkyメーター」と併置する。出典：NEDO

スマートグリッドの核も作る

　以上紹介した3つのタスクを結び付けるハブとなるが、CMS（Community Management System）だ（図4）。ビル内に設置したBEMSやHEMSからの情報とEVを担当するμEMS、一般住宅に置いたHEMSの情報を統合し、グランドリヨン共同体全体と情報を共有する。今後フランス国内でポジティブエナジービルディングを広める際に必要な指標となる。