　これまでの実験室での研究内容を踏まえ、2025年度から実環境での検証へ移行し、デンソー先端技術研究所と共同で、瞳孔指標と運転操作の連動パターンを調べた。瞳孔の動きを記録するカメラ付きのグラスと、さまざまな場所にセンサーが組み込まれた車両を活用し、自然な運転中の車両操作情報と瞳孔径を記録した。加えて、変動する環境光の影響を適切に予測した上で連動パターンを抽出した。

　検証の結果、瞳孔径の予測残差が大きい場合に車両操作の変動が大きくなり、視線移動が多くなることが判明した。「運転操作が乱れがちな状況では、外界の明るさと瞳の大きさの関わり方が不安定になることが分かった。検証ではハンドルの角度といった大量の車両データと瞳のデータの同期が大変であった」（NTTの担当者）。

検証結果の詳細［クリックして拡大］出所：NTT

　ドライバーの漫然状態を検知して安全を守るために、さまざまなセンシングシステムの導入が広がっている。ただ、既存技術では居眠りなどの明確な危険状態の検知が中心であり、今後は危険状態に至るまでの微細な注意変化を捉える“危険の未然防止”が重要になる。NTTはこの危険の未然防止にアイメトリクス研究を生かそうとしている。同社とデンソーは将来的に、研究結果をドライバーのモニタリングシステムに活用し、ドライバーの漫然状態を防ぎ、安全性を向上させることを目指していく。

研究の背景［クリックして拡大］出所：NTT

　会場ではドライブシミュレーターを活用し、運転時の瞳孔がどのように変化しているのかを体験できるデモンストレーションも披露した。なお、今回の発表内容については、NTT西日本 QUINTBRIDGE・PRISM内（大阪府大阪市都島区）で開催予定のイベント「NTT コミュニケーション科学基礎研究所オープンハウス2026」（会期：2026年5月20～22日）で展示を予定している。

会場で披露したデモンストレーションの結果（筆者の場合）［クリックして拡大］

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