　今回の決定は、ホンダが3月12日に発表した四輪電動化戦略の見直しに伴うものだ。AFEELA 1と第2弾モデルは、ホンダのイーストリバティ工場（米国オハイオ州）で生産を予定していたEV3車種「Honda 0 SUV」「Honda 0 Saloon」「Acura RSX」で用いられる技術やアセットを活用する予定だった。しかし、ホンダの四輪電動化戦略の見直しにより、これら3車種の開発／発売は中止され、イーストリバティ工場についても3車種の生産に使用予定だった有形固定資産／無形資産の除却損失および減損損失が計上されている。

　このように、SHMの事業展開に関わる重要な前提条件に大きな変化があったため、親会社であるソニーグループとホンダの2者間協議、この協議を受けたSHMとしての検討の結果、今回の開発／発売の中止を決定したという。

　AFEELA 1は、2026年内に米国カリフォルニア州での納車を開始し、2027年にアリゾナ州での販売を開始する計画だった。SHMは今回の決定に伴い、AFEELA 1を予約した米国カリフォルニア州の顧客に対して予約金の全額返金の手続きを速やかに開始する。

　SHMの今後については、EVを取り巻く最新の市場環境を踏まえ、いま一度、同社の設立趣旨に立ち返り、中長期的なSHMの在り方、モビリティの進化への貢献の可能性、事業の方向性について3社で協議／検討を行い、明確化した上で、なるべく早いタイミングで公表するとしている。

　なお、SHMの企業ページでは、Purpose（存在意義）として「多様な知で革新を追求し、人を動かす。」を挙げている。また、同社代表取締役会長兼 CEOの水野泰秀氏と代表取締役社長兼 COOの川西泉氏によるトップメッセージのタイトルは「人と時代を”動かす”Mobility Tech Companyへ」となっている。

SHMのWebサイトの企業ページ［クリックでWebサイトへ移動］

　SHMは2022年9月の会社設立以来、ソニーグループとホンダの両社の技術や知見、開発力を融合し、高付加価値モビリティの開発／販売およびモビリティ向けサービスの提供を目指してきた。2026年1月の「CES 2026」でも、AFEELA 1の最新状況や、E2E（End-to-End）方式のレベル4自動運転の実現を目指す方針などを発表していた。

⇒その他の「製造マネジメントニュース」の記事はこちら

ホンダが「断腸の思いで」EV3車種の開発を中止、四輪電動化戦略はHEV中心に転換
ホンダは、米国におけるEV需要の急減など事業環境の変化を踏まえた四輪電動化戦略の見直しの一環として、北米で生産を予定していたEV3車種「Honda 0 SUV」「Honda 0 Saloon」「Acura RSX」の開発／発売の中止などを決定したと発表。これにより、2025年度と2026年度の連結業績において合計で最大2兆5000億円の損失計上が見込まれるという。
ソニー・ホンダはVLMを用いたE2E方式のレベル4自動運転へ、車内を自由空間に
ソニー・ホンダモビリティは「CES 2026」の出展に併せて、第1弾モデル「AFEELA 1」の最新状況を紹介するとともに、新モデルのプロトタイプ「AFEELA Prototype 2026」を初公開した。将来的にはVLMを用いたE2E方式のレベル4自動運転を実現し、車内をエンターテインメントを楽しむ自由な空間に変えるという。
「ピザ2枚で足りるチーム」の集合体がソニーホンダのAFEELAをつくる
「AWS Summit Japan 2025」において、ソニー・ホンダモビリティネットワークサービス開発部のゼネラルマネジャーである高倉大樹氏と、同シニアマネジャーの鈴木克彦氏が講演し、車両とクラウドをシームレスに連携させる開発について紹介した。
ソニー・ホンダが独自検査施設「Quality Gate」を設立、生産品質の安定にも寄与
ソニー・ホンダモビリティは、量産車の第1弾モデルである「AFEELA 1」について生産ラインを使用した試作を実施したと発表した。併せて、独自の多角的な検査を追加で行う品質検査施設「Quality Gate」を設立したことも明らかにした。
ホンダのSDVは2026年から本格展開、ビークルOSと専用ECUを搭載
ホンダは電気自動車の「0シリーズ」のプロトタイプ2車種と、搭載予定のビークルOS「ASIMO OS」を発表した。
ホンダはEVを薄く軽く賢くする、実現に向けた次世代技術を発表
ホンダは新型EV「0シリーズ」に搭載予定の次世代技術を発表した。