　質量は0.5kg以下で、月面探査車として「世界最小／最軽量クラス」（ニュースリリースより）に相当するという。耐久性については、上空100mからの落下にも耐える強度を備える。こうした小型／軽量設計により、1kg当たり約1.5億円とされる月面輸送費の低減につながり、複数機による月面運用が現実的な選択肢となり得るという。

　主な用途は、月面の洞窟やクレーターなどの過酷環境での探査に加え、地上での応用も視野に入れている。具体的には、原子力発電所や災害現場、配管／設備点検などで利用する点検ロボットへの展開を想定する。

　ダイモンはYAOKIを核とした事業拡大に向け、技術パートナー企業や協賛企業との連携を進める方針だ。月面探査や月面インフラ構築に向けた技術開発のほか、車輪／機構／筐体／基板などの部品供給や共同設計、量産化技術、試験／評価の標準化などで協業を進める。また、点検ロボットなど地上用途への展開も視野に入れ、宇宙と地上の両分野でパートナー企業の事業機会拡大につなげる方針だ。

月のデータセンターを目指す

　ダイモンは米国の月輸送ミッションに参画しており、YAOKIを搭載した月着陸機が2025年に月面へ到達し、クレーターの撮影ミッションに成功している。

　同社代表取締役社長の中島紳一郎氏は「YAOKIは『七転び八起き』の発想を、月面という最も過酷な現場で成立させるために磨き上げた技術です。今回の受賞は、軽量／高強度／復帰性という独自性が産業的価値として認められた結果だと受け止めています。日本の優れた技術パートナーとともに、月面探査の社会実装と新しい市場創出を加速していきます。そして、私たちは月のデータセンターを目指します」とコメントしている。

（※）本記事は制作段階で生成系AIを利用していますが文責は編集部に帰属します（ITmedia AI倫理ポリシー）

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