　ニデックマシンツール代表取締役社長 CEOの二井谷春彦氏は「従来のEV（電気自動車）に使われていた平行軸e-Axleは外歯車で減速していたが、これからのEVにはモーターと減速機が一体となった同軸e-Axleが求められている。同軸e-Axleには遊星歯車が使われる。エンジン車に搭載されるトランスミッション向けの遊星歯車の場合は内歯車の研削までは必要なかったが、走行時に静かなEVでは少しでも騒音を減らすため内歯車を研削する必要がある。もともとユーザーの依頼で開発したが、ようやくユーザー側で実用化が始まった」と語る。

　ドイツアーヘン工科大学との共同研究による「量産用内歯車ポリッシュ（研磨）加工法」についても紹介した。

内歯車研削盤の砥石（左）と鏡面仕上げ用の砥石（右）およびサンプルワーク［クリックで拡大］

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（取材協力：DMG森精機）

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