　両社は、レーザー溶接機器や材料の販売、レンタルによる協力事業を進めている。これにより、成長市場における金型補修体制の強化を図る。また、国際競争力を高めるとともに、持続可能な事業成長を目指す。加えて、本提携で得た海外の技術ノウハウを日本国内でも活用し、「使い続けられる金型」として、適切な補修による長寿命化を進める。

　今後は、モビリティ産業の変革に呼応して、単なる技術提供のみならず金型の長寿命化や品質の安定化に向けた協力体制構築を進めていく。また、これからギガキャスト／メガキャスト技術の普及を見越して、国内での受注増加に迅速対応が可能な体制を構築し、金型業界全体への寄与にも努める。

　近年では、これまで多くの部品とプロセスを用いて接合していた車体パーツを、1つの部品として一度の鋳造で生産するギガキャスト／メガキャスト技術が登場している。この技術は、中国や北米を中心に自動車業界などのモビリティ産業で急拡大しており、新興国でも導入が進む。これに伴い、金型補修と比較して、より高度な対応力が求められている。

愛知溶業代表取締役市川修氏［クリックで拡大］出所：愛知溶業

明和製作所代表取締役大矢知公則氏［クリックで拡大］出所：愛知溶業

アイシンが9つの機能を統合した9in1の電動ユニットを披露、占有スペースは6割減
アイシンは、「人とくるまのテクノロジー展 2025 YOKOHAMA」において、電動システムに関わる9つの機能を統合した「機能統合電動ユニット（Xin1）」を披露した。
新型RAV4の開発でウーブンバイトヨタの「Arene」初採用、SDV本格化へ
ウーブン･バイ･トヨタはトヨタ自動車が発表した「RAV4」の新モデルの開発に、ソフトウェア開発プラットフォーム「Arene（アリーン）」が初採用されたと発表した。
ギアとベアリングの一体化で機械部品に新たな進化を、ジェイテクトの「JIGB」
ジェイテクトは、「人とくるまのテクノロジー展 2025 YOKOHAMA」において、ギアとベアリングを一体化した軸受一体歯車「JIGB」の開発品を披露した。
軽インホイールEVの実現へ、Astemoが12インチ空冷ダイレクト駆動システムを開発
Astemoは、「人とくるまのテクノロジー展 2025 YOKOHAMA」において、軽自動車に搭載可能なインホイールモーターとなる12インチサイズの空冷ダイレクト駆動システムを出展した。
ホンダが「2030年度まで10兆円投資」の計画から3兆円減、その内訳は
ホンダは事業戦略説明会を開き、四輪車の電動化戦略の軌道修正など最新の方針を発表した。2024年にホンダは電動化戦略に関連して2021～2030年度の10年間累計で10兆円を投資する計画を公表したが、3兆円減の7兆円に見直す。
アジャイルに進化したJASPARがSDVのAPI標準化をリードする
100年に一度の変革期にさらされている日本の自動車業界が厳しい競争を勝ち抜くための原動力になると見られているのがSDVだ。本連載では、自動車産業においてSDVを推進するキーパーソンのインタビューを掲載していく。第3回は、車載ソフトウェアの国内標準化団体であるJASPARの運営委員長を務める井野淳介氏に話を聞いた。