新車生産がコロナ禍前を超える水準、6社が前年同期比2桁パーセント増：自動車メーカー生産動向（3/3 ページ）

[MONOist]

マツダ

　マツダの2023年11月のグローバル生産台数は、前年同月比10.1％増の11万3993台と、3カ月連続で増加した。主力の国内生産は同7.5％増の7万3560台と3カ月連続のプラス。半導体不足の解消が進んだことや新型車の純増などが要因で、車種別では主力の「CX-5」が同10.6％増、「CX-30」が同29.1％増とけん引した。輸出も同9.2％増と堅調で、新型車「CX-90」が純増となった北米が同41.7％増と大幅増を記録した。

　国内以上に好調なのが海外生産で、前年同月比15.1％増の4万433台と5カ月連続で前年実績を上回った。中国は、2023年4月に一汽乗用車への生産委託を終了したものの、ゼロコロナ政策の反動に加えて、新型車「CX-50」の純増の他、CX-5や「マツダ3」が増加したことで同46.5％増と4カ月連続のプラスだった。北米も好調で、メキシコがCX-30の増加で同32.5％増。米国工場も2直化により同88.5％増と大幅に伸びたため、北米トータルでは同44.9％増と18カ月連続で増加した。

　一方、タイは、2022年4月に日本市場向け「CX-3」の生産を開始した反動の他、マツダ2やCX-3の在庫調整などにより前年同月比49.0％減と半減。6カ月連続のマイナスと厳しい状況が続いている。

三菱自動車

　三菱自の2023年11月のグローバル生産台数は、前年同月比18.0％増の9万7633台と2カ月連続で前年実績を上回った。8社の順位でもSUBARU（スバル）を上回り、定位置の7位に戻した。好調さをけん引したのが国内生産で、同57.3％増の5万3045台と2カ月連続のプラス。8社の国内生産で最も高い伸びを示した。販売好調な新型車「デリカミニ」が純増となり、国内生産全体を押し上げた他、「アウトランダー」も好調に推移している。

　ただ、ボリュームが期待された日産向けOEMの軽自動車EV「サクラ」は、新型車効果の一巡により大きく台数を落としている。輸出も前年同月比6.6％減と2カ月ぶりに減少した。

　国内が好調な一方で海外生産は低迷が続いており、前年同月比9.0％減の4万4588台と6カ月連続のマイナス。減少幅も8社で最大だった。主要地域の東南アジアは、最大拠点を構えるタイは同3.6％増とプラスを確保したものの、インドネシアは同7.7％減。2023年4月から生産を停止し、車両生産や販売から撤退すると発表した中国は0台。その結果、アジアトータルでは同8.5％減だった。

スバル

　スバルの2023年11月のグローバル生産台数は、前年同月比12.2％増の9万1376台と10カ月連続で増加した。半導体の供給改善により唯一の海外拠点である米国生産が伸長し、同35.2％増の3万3047台と10カ月連続で増加した。8社の海外生産でも最も高い伸びとなった。主要拠点の国内生産も同2.4％増の5万8329台とプラスを確保し、2カ月ぶりに増加した。ただ、輸出は同1.8％減と10カ月ぶりにマイナスへ転じた。

→「自動車メーカー生産動向」のバックナンバーはこちら