　こうしたストラタシスの事業の方向性を踏まえ、ストラタシス・ジャパン代表取締役社長の森道明氏は「日本市場におけるフォーカスとしては、特に自動車産業、産業機器、コンシューマー、運輸・重工業が注力領域となる。量産ニーズという点では、月産1000個以上の量産（パーツ製造）に対応できるDLP方式と、月産1万個以上の量産が可能なSAF方式を採用した3Dプリンタが活用できると考えている。3Dプリンタが適用できる領域は、デザイン、エンジニアリング、製造補助、生産とあるが、製造補助と生産の領域については、DLP方式とSAF方式の3Dプリンタで顧客ニーズに応えていきたい」との考えを示す。

ストラタシス・ジャパン代表取締役社長の森道明氏［クリックで拡大］

日本市場におけるフォーカス領域［クリックで拡大］出所：ストラタシス・ジャパン

　その他、ラウンドテーブルでは最新の適用ケースとして、自動車レース「SUPER GT」のGT500クラスに出場したレースカー（日産／NISMO）のハンドルグリップの製造に、DLP方式3Dプリンタ「Origin One」が採用された事例、さらに、人機一体とJR西日本、日本信号が共同開発している高所重作業遠隔操縦ロボット「零式人機ver.2.0」のボディーフレームの多くのパーツを、大型造形が可能なFDM方式3Dプリンタとカーボンファイバーを含む樹脂材料で造形し、大幅な軽量化に貢献した事例を紹介した。

日産／NISMOのレースカーのハンドルグリップへの適用事例［クリックで拡大］出所：ストラタシス・ジャパン

高所重作業遠隔操縦ロボット「零式人機ver.2.0」のボディーフレームへの適用事例［クリックで拡大］出所：ストラタシス・ジャパン

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コロナ禍で生まれた3Dプリンタ活用の流れが、デジタル製造を加速
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3Dプリンタの可能性を引き上げる材料×構造、メカニカル・メタマテリアルに注目
単なる試作やパーツ製作の範囲を超えたさらなる3Dプリンタ活用のためには、「造形方式」「材料」「構造」の3つの進化が不可欠。これら要素が掛け合わさることで、一体どのようなことが実現可能となるのか。本稿では“材料×構造”の視点から、2020年以降で見えてくるであろう景色を想像してみたい。
いまさら聞けない 3Dプリンタ入門
「3Dプリンタ」とは何ですか？と人にたずねられたとき、あなたは正しく説明できますか。本稿では、今話題の3Dプリンタについて、誕生の歴史から、種類や方式、取り巻く環境、将来性などを分かりやすく解説します。
「単なる試作機器や製造設備で終わらせないためには？」――今、求められる3Dプリンタの真価と進化
作られるモノ（対象）のイメージを変えないまま、従来通り、試作機器や製造設備として使っているだけでは、3Dプリンタの可能性はこれ以上広がらない。特に“カタチ”のプリントだけでなく、ITとも連動する“機能”のプリントへ歩みを進めなければ先はない。3Dプリンタブームが落ち着きを見せ、一般消費者も過度な期待から冷静な目で今後の動向を見守っている。こうした現状の中、慶應義塾大学環境情報学部准教授の田中浩也氏は、3Dプリンタ／3Dデータの新たな利活用に向けた、次なる取り組みを着々と始めている。
3Dプリンティングの未来は明るい、今こそデジタル製造の世界へ踏み出すとき
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響により、サプライチェーンが断絶し、生産調整や工場の稼働停止、一斉休業を余儀なくされた企業も少なくない。こうした中、サプライチェーンに回復力と柔軟性をもたらす存在として、あらためて3Dプリンタの価値に注目が集まっている。HP 3Dプリンティング事業アジア・パシフィックの責任者であるアレックス・ルミエール（Alex Lalumiere）氏と、日本HP 3Dプリンティング事業部事業部長の秋山仁氏に話を聞いた。
絶対に押さえておきたい、3Dプリンタ活用に欠かせない3Dデータ作成のポイント
3Dプリンタや3Dスキャナ、3D CADやCGツールなど、より手軽に安価に利用できるようになってきたデジタルファブリケーション技術に着目し、本格的な設計業務の中で、これらをどのように活用すべきかを提示する連載。第4回は、3Dプリンタを活用する上で欠かせない「3Dデータ」に着目し、3Dデータ作成の注意点や知っておきたい基礎知識について解説する。