　ホンダの2021年4～6月期の連結決算は、売上収益が前年同期比68.7％増の3兆5838億円、営業損益が2432億円の黒字（前年同期は1136億円の損失）、四半期損益が2225億円の黒字（前年同期は808億円の損失）となった。販売台数の回復や、従来より取り組んでいる既存事業の盤石化の効果で収益が改善した。

ホンダの2021年4～6月期の業績（クリックして拡大）出典：ホンダ

　2021年度通期の業績見通しは上方修正した。売上収益が前回予想から2500億円増の15兆4500億円（前期比17.3％増）、営業利益が1200億円増の7800億円（同18.1％増）、当期利益が800億円増の6700億円（同1.9％増）を見込む。

　販売台数の見通しは、ライフクリエーション事業を前回予想から40万台増に引き上げたが、四輪事業は15万台減、二輪事業は60万台減に下方修正している。アジアを中心にCOVID-19が再拡大している影響や、半導体のサプライヤーと調整した結果を反映したという。

2021年度のホンダの業績見通し（クリックして拡大）出典：ホンダ

　四輪事業では当初、半導体の供給不足によって2021年度上期に10万台の影響が出る想定で、下期で挽回する計画だった。2021年4～6月期の影響は想定通りだったが、2021年7～9月期にルネサスエレクトロニクスからの供給遅れやロックダウンによって当初の見込みを上回る影響が出るため現状の生産キャパシティーでは挽回が難しいと判断し、下方修正した。

　販売台数の下方修正の他、貴金属やアルミニウム、プラスチック、鉄など原材料費の高騰など業績へのマイナス要因はあるが、販売費や一般管理費のさらなる抑制やコストダウンで吸収する。

**決算を発表した日系乗用車メーカー**
	売上高	（前年同期比）	営業損益	（前年同期比）	当期損益	（前年同期比）	業績予想の修正
トヨタ	79,355	72.5	9,974	-	8,978	-	無
トヨタ	300,000	10.2	25,000	13.8	23,000	2.4	無
ホンダ	35,838	68.7	2,432	-	2,225	-	有（上方修正）
ホンダ	154,500	17.3	7,800	18.1	6,700	1.9	有（上方修正）
日産	20,082	71.0	757	-	1,145	-	有（上方修正）
日産	97,500	24.0	1,500	-	600	-	有（上方修正）
マツダ	8,034	113.3	261	-	114	-	無
マツダ	34,000	18.0	650	637.0	350	-	無
スバル	6,351	39.0	295	-	185	-	無
スバル	33,000	16.6	2,000	95.2	1,400	83.0	無
三菱自	4,319	88.2	106	-	61	-	有（上方修正）
三菱自	20,800	42.9	400	-	150	-	有（上方修正）
※業績の上段が2021年4～6月期の実績、下段は2021年度の通期見通し。金額の単位は億円。前年同期比の増減は％。

→その他の「製造マネジメントニュース」関連記事はこちら

コロナ禍でも圧倒的に強いトヨタ、「下請けたたき」は本当か
今回は業界用語ではなく番外編です。世間で語られる「トヨタの下請けたたき」。果たして実際は？　自動車業界で働く部品メーカーの中の人の視点で語ります。
「工場の生産性向上」と一言でいっても、幾つものアプローチがある
今回のテーマは「工場の生産性改善」です。日々進められている工場の改善。具体的にどのように取り組んでいるのかについて説明します。
2020年度の業績発表がスタート、自動車メーカーの決算のみどころは
今回は自動車メーカーの決算の注目ポイントについて説明します。決算の数字を把握しておくことは、自動車業界で働く上で非常に重要です。
ナイロン不足は長期化の見通し、ヘキサメチレンジアミンを使う他の素材への影響も
ナイロンの供給に関しては2018年ごろにも問題が発生したが、今回はさまざまな原因が絡み合っていることで供給不足が長期化しかねない。エンジニアリングプラスチックを手掛けるオランダの化学大手DSMに、ナイロンと代替素材の状況について話を聞いた。
深刻化する半導体不足、納期が1年以上、価格が20～30倍に跳ね上がるものも
半導体や電子部品の通販Webサイトなどを手掛けるコアスタッフは2021年6月30日、不足が叫ばれている半導体に関する考察と、これらの状況に対する同社の取り組みについて発表した。
スバルが2021年度の生産販売台数を下方修正、下期の挽回を前提に4万台減
SUBARU（スバル）は2021年8月3日、2021年度（2022年3月期）第1四半期（4～6月期）の連結業績を発表した。
マツダの1Q決算は米国好調でコロナ禍前水準以上に回復、通期は半導体不足で不透明
マツダは2021年7月30日、2022年3月期第1四半期の連結業績を発表した。米国市場の好調ぶりを着実に捉えた他、半導体不足などの生産制約に対し在庫効率化などを進めたことで、利益ベースではコロナ禍前以上の水準に回復した。
黒字回復で日産は輝きを取り戻せるか、内田社長「ここから真価が問われる」
日産自動車が2021年度（2022年3月期）第1四半期（4～6月期）の連結業績を発表。売上高は前年同期比71％増の2兆82億円、営業利益は同2296億円改善の757億円、経常利益は同3226億円改善の903億円、当期純利益は同4001億円改善の1145億円とコロナ禍の影響を大きく受けた前年同期から大幅な回復を遂げた。