　同プラットフォームには、トランストロンが有する、約50万台に及ぶ顧客の商用車に関する車両コンディション情報や位置情報などのデータを統合する。さらに、いすゞ自動車が高度純正整備や商用車テレマティクスで培ったノウハウと、トランストロンのクラウド型運行支援サービス、富士通のDX技術を生かして、高度な運行管理や稼働サポートサービスを提供する。

「商用車コネクテッド情報プラットフォーム」の概念図（クリックで拡大）出典：富士通

　また、荷主や運送事業者、倉庫事業者などのシステム、データを連携することで、物流業界のさまざまな課題を解決する仕組みづくりを進める。

　さらに、同情報プラットフォームについて、業界をまたいだ連携による、新たなソリューションの創出や、今後普及が見込まれる電動商用車向けのEMS（エネルギーマネジメントシステム）用データベースとしての活用など広く検討していく。

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未来の大型トラックはサメになる!? ウォークスルーできるEVトラックも
いすゞ自動車は、「第46回東京モーターショー2019」（会期：2019年10月24日～11月4日、東京ビッグサイト他）において、大型トラック「ギガ」の最新モデルや電動小型配送車「エルフEV ウォークスルーバン」、次世代の大型トラックをモチーフとしたショーモデル「FL-IR」を参考出品として世界初披露した。
ICTの融合で次世代商用車を生み出す、富士通といすゞが共同研究
富士通といすゞ自動車（以下、いすゞ）は、いすゞの主力事業である商用車の安全／快適／環境の分野における将来技術の共同研究を行うことで合意した。富士通の最先端のICTと、いすゞの商用車に関する知見を活用／融合して、安全かつ環境に優しい次世代の自動車システムの開発を目指す。
商用車が自動運転に近づく、いすゞ日野の共同開発技術が2018年度から採用
いすゞ自動車と日野自動車は、共同開発したITS（高度道路交通システム）技術や高度運転支援システム（ADAS）を2018年度から製品に採用する。
CASEはMaaSではない、MaaS実現のための5つの要件
MaaSの発祥地であるフィンランドを訪れ、政府や関連企業にインタビューを敢行した。さらに、デンマークのコペンハーゲンで開催された第25回ITS世界会議にも参加して、MaaSとは何かを突き止めようとした。このコラムは、現時点では漠然としたMaaSという概念に対して、筆者なりに足で稼ぎ、要件としてまとめたものである。
世界を席巻する黒船「MaaS」が本格上陸へ、日本の自動車業界に迫る決断の時
ウーバー（Uber）に代表されるライドシェアやカーシェアは「MaaS（Mobility-as-a-Service）」として、世界各地で急激に市場を拡大している。日本でも、間もなくMaaSの本格導入が始まる可能性が高い。このMaaSに対して日本の自動車業界はどう対応するのか。決断の時が迫っている。
「CES 2019」に見る、MaaSのインパクト
これまでスタンドアロンな存在だった自動車は、自動運転技術の導入や通信技術でつながることによって新たな「次世代モビリティ」となりつつある。本連載では、主要な海外イベントを通して、次世代モビリティの行方を探っていく。第3回は、「MaaS」が大きな存在感を見せた「CES 2019」における、「5G」と「クルマ」についてレポートする。