　私は2012～2016年にかけてMONOistの自動車分野を担当していたのですが、そのころに取材して最も楽しかった自動車メーカーがマツダです。ちょうど「SKYACTIVテクノロジー」や「魂動デザイン」の採用が始まり、それまでのいまいち突き抜けきれない存在から一気にブランドイメージのエッジを立ててきたタイミングなので、かなり取材のしがいがありました。

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≫MONOistメールマガジン編集後記バックナンバー
新型「アクセラ」から始まる、マツダのコックピット／コネクティビティ革新
マツダが2013年10月10日から予約販売を開始した新型「アクセラ」は、新たなコックピットコンセプト「Heads-Up Cockpit（ヘッズアップコクピット）」と、スマートフォンとの連携機能を特徴とした車載情報機器「Mazda Connect（マツダコネクト）」を搭載している。その狙いについて、同社商品本部本部長の梅下隆一氏に聞いた。
新型「デミオ」は「マツダコネクト」を大規模アップデート、カーナビも改善
新型「デミオ」の購入を検討する上で、心配する声が多い車載情報機器「Mazda Connect（マツダコネクト）」。新型デミオ投入に合わせて大規模なソフトウェアアップデートを行い、カーナビゲーションの使い勝手の改善や動作安定性の向上を図ったという。
「マツダコネクト」のカーナビ機能を刷新、新型「ロードスター」発売に合わせて
マツダは、「アクセラ」と「デミオ」に搭載する車載情報機器「Mazda Connect（マツダコネクト）」のカーナビゲーション機能を無償で刷新する。2015年5月21日から、マツダ販売店での対応を始める予定だ。
オープンソースと量産の間にあるギャップ、自動車メーカー5社が協力して埋める
車載インフォテインメントシステム（IVI）をレゴブロックのように組み合わせながら開発できたら――。Linuxベースの車載情報機器関連のオープンソースプロジェクトAutomotive Grade Linux（AGL）が開発者向けイベント「Automotive Linux Summit」を開催。3日目の基調講演では、マツダの後藤誠二氏が、自動車メーカー5社で共同開発している”IVIのためのオープンハードウェア”について紹介した。
デザイナーの意図を量産ラインに、金型が支えるマツダの魂動デザイン
新たにスタートを切ったマツダの新世代商品群では「アートと呼べる美しさの量産」に向けて、デザイナーの意図を生産技術に落とし込むためのさまざまな取り組みがあった。