　ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー（グッドイヤー）とブリヂストンの米国子会社であるブリヂストンアメリカスは2018年4月17日、米国で卸売り事業を展開する新会社を折半出資で設立すると発表した。売上高上位3社のタイヤメーカーのうち、トップのブリヂストンと3番手のグッドイヤーが北米ビジネスで協力する。

　新会社「TireHub」は2018年半ばに設立予定で、乗用車や小型トラック用のタイヤを扱う。両社の商品ラインアップを供給することにより、大口径プレミアムタイヤの需要拡大に対応する。

　新会社はジョージア州アトランタに本社を置き、両社の既存の倉庫を活用するため物流拠点は全米80カ所以上となる。グッドイヤーとブリヂストンアメリカスが保有する販売網を統合することで物流ネットワークを補完し、商品の在庫管理や販売、配送まで一貫したサービスを提供する。販売窓口の一本化や販売店のPOSシステムと統合できるオンラインポータルの導入などを進める。

　これにより、全米のほとんどの販売店に毎日配送することが可能になるとしている。タイヤ販売店の中には十分な在庫スペースを持たない店舗もあり、取扱商品の増加に対応することが課題となっていた。必要な商品を迅速に供給できる体制を整えることで消費者のニーズに応えていく。

　新会社のCEOは、食品メーカーCP KelcoのPeter Gibbons氏が就任する。玩具メーカーのMattelや、コーヒーチェーンのスターバックスでサプライチェーンの責任者を務めた経験を持つ。グッドイヤーやブリヂストンからは独立して新会社の事業を進めていく。

タイヤを売らずに稼ぐタイヤメーカー、ブリヂストンが目指す変革の目的地
ダッソー・システムズの年次ユーザーイベント「3DEXPERIENCE FORUM JAPAN 2017」の特別講演として、タイヤメーカーであるブリヂストンがデジタル変革をテーマに講演した。
タイヤがセンサーになる技術を世界初の実用化、2020年までに一般車に展開
ブリヂストンは、タイヤで路面状態をセンシングする技術「CAIS（カイズ）」が冬季の高速道路管理に採用されたと発表した。今後は、鉱山用トラックやバス、航空機などでの活用も見込んでおり、2020年までに一般の乗用車への展開も目指すとしている。
8年ぶり刷新のプレミアムコンフォートタイヤ、静粛性の実力は
ミニバン人気が一段落したと思ったら、代わって盛り上がるSUV人気に押されて、セダンの市場はやせ細るばかりだ。全体としては縮小傾向にあるセダン市場だが、高級セダンに絞ってみるとむしろ販売台数は伸びており、セダンユーザーのプレミアム志向が強まっている傾向が見える。
自動運転車のタイヤに求められることとは？
ブリヂストンは、栃木県那須塩原市のブリヂストンプルービンググラウンドで報道陣向けにタイヤ技術の説明／試乗会を実施した。タイヤがセンサーとなって路面の状態を判定する技術「CAIS（カイズ）」を搭載した車両や、次世代低燃費タイヤ「ologic」、運転時の疲労を軽減する「Playz」など、強みとする安全技術を実際に体験する機会を得た。こうした技術は自動運転車向けタイヤの開発にもつながっていきそうだ。
空気不要のタイヤ、時速120kmでの走行が可能に
東洋ゴム工業は、空気の充填（じゅうてん）が不要なタイヤ「noair（ノアイア）」を発表した。エアレスタイヤの開発には2006年から取り組んでおり、今回発表したノアイアはスポークの構造を大幅に変更している。市販タイヤ並みに耐久性や転がり抵抗、車外騒音を改善した。
タイヤ製造工法に「革命」を起こす東洋ゴム仙台工場、会長が語る“逆の発想”
シンプルであるが故に抜本な改革が起こりにくいタイヤ技術。しかし製造工法に革命を起こし海外に打って出ようという日本企業がある。国内シェア4位の東洋ゴム工業だ。新工法を展開する仙台工場を小寺信良が訪ね、同社の中倉健二会長にインタビューした。