痛快ハンドリングの「S660」がクルマの楽しさを“どストレート”に発信：車両デザイン（1/2 ページ）

ホンダは、新開発の2人乗り軽オープンスポーツカー「S660」を2015年4月2日に発売する。「スポーツカーの醍醐味（だいごみ）である曲がる楽しさ」（同社）を実現するため、軽自動車のパワートレイン配置として一般的なFFではなく、MR（ミッドシップエンジン・リアドライブ）を採用した。

[朴尚洙，MONOist]

　ホンダは2015年3月30日、東京都内で会見を開き、新開発の2人乗り軽オープンスポーツカー「S660」を発表した。同年4月2日に発売する。「スポーツカーの醍醐味（だいごみ）である曲がる楽しさ」（同社）を実現するため、軽自動車のパワートレイン配置として一般的なFFではなく、MR（ミッドシップエンジン・リアドライブ）を採用。車両の前後重量配分は45：55となっている。専用ターボエンジンに、新開発の6速MTと7速パドルシフト付きCVTを組み合わせた。税込み価格はベースの「βグレード」が198万円、上位の「αグレード」が218万円（MT、CVTとも同価格）。月間販売目標台数は800台。

「S660」の外観（クリックで拡大）

「S660」の内装（クリックで拡大）

　併せてS660発売を記念して、外装と内装に特別な意匠を施した特別限定車「S660 CONCEPT EDITION」を限定660台で発売する。税込み価格は238万円。

　ホンダの国内販売を担当する専務執行役員の峯川尚氏は「本格的なスポーツカーとして開発したS660は、八千代工業四日市製作所で1日当たり40台、月間800台を、1台1台魂込めて作ってお届けする。既に初期ロットの3000台の受注はいただいており、7月までにお客さまのもとにお届けできるだろう」と語る。

ホンダの峯川尚氏（左）と本田技術研究所の椋本陵氏（右）

　またホンダの車両開発責任者で最年少という、本田技術研究所 四輪R＆Dセンター LPLの椋本陵氏も、「私をはじめS660の開発を主導した若いリーダーたちは“クルマ離れ”世代と言われている。その“クルマ離れ”世代が開発した、クルマの楽しさを追求したS660で、『クルマって楽しいんだぜ！』というメッセージをどストレートに発信したい」と意気込む。