　エンジン別の受注台数構成比は、新開発の排気量1.5l（リットル）のクリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.5」を搭載するディーゼル車が63％、新型デミオ向けにチューニングを施した排気量1.3lのガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.3」を搭載するガソリン車が37％となった。ボディカラーは魂動デザインを象徴する赤色の「ソウルレッドプレミアムメタリック」が28％、インテリアはアテンザやアクセラと同じオフホワイトレザーを使用した仕様の内装が22％を占めた。

　SKYACTIV-D 1.5、ソウルレッドプレミアムメタリック、オフホワイトレザーの内装は、新型デミオの開発テーマである「クラス概念を超えるクルマ」を代表するものだ。マツダは、「当社がクルマづくりに込めた想いに共感いただいている結果となった」としている。

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マツダが「SKYACTIV-D」を開発できた理由は「内燃機関が好きだから」
ほんの数年前まで、国内市場では売れないといわれてきたディーゼルエンジン車。その認識を変えたのがマツダのクリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」だ。今回は、国内のディーゼルエンジン車市場が回復してきた背景とともに、新型「デミオ」とそのエンジンである排気量1.5lのSKYACTIV-Dについて説明しよう。
新型「デミオ」はミリ波レーダーが性能向上、“10番目”の安全機能を搭載
「2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞するなど高い評価を得ている新型「デミオ」。後方／後側方を検知するミリ波レーダーの性能も向上しており、マツダの運転支援システム「i-ACTIVSENSE」の10番目と言えるような新たな安全機能を採用している。
小排気量クリーンディーゼルの開発、最大の難関は経営陣の説得だった
マツダの新型「デミオ」に採用された排気量1.5l（リットル）のクリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.5」は、排気量2.2lの「SKYACTIV-D 2.2」の発表から3年足らずで開発された。新世代技術「SKYACTIV」に基づくパワートレインの開発を統括する仁井内進氏に、SKYACTIV-D 1.5の開発の背景や、今後のパワートレイン開発の方向性などについて聞いた。
新型「デミオ」から始まる、マツダ新世代商品の後半戦
前半戦は「CX-5」「アテンザ」「アクセラ」だとか。
新型「デミオ」は「マツダコネクト」を大規模アップデート、カーナビも改善
新型「デミオ」の購入を検討する上で、心配する声が多い車載情報機器「Mazda Connect（マツダコネクト）」。新型デミオ投入に合わせて大規模なソフトウェアアップデートを行い、カーナビゲーションの使い勝手の改善や動作安定性の向上を図ったという。
新型「デミオ」のJC08モード燃費、ディーゼル30.0km/lでガソリン24.6km/l
マツダは小型車「デミオ」をフルモデルチェンジするとともに予約受注を開始した。JC08モード燃費は、排気量1.5lのクリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.5」を搭載する2WDモデルで30.0km/l、排気量1.3l（リットル）のガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.3」を搭載する2WDモデルで24.6km/lとなった。
新型「デミオ」の小排気量クリーンディーゼル「SKYACTIV-D 1.5」の可能性
マツダの小型車「デミオ」の新モデルはクリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.5」を搭載している。排気量1.5l（リットル）という小排気量でありながら、排気量2.2lの「SKYACTIV-D 2.2」と同じ特性を実現するため、同社はさまざまな工夫を盛り込んだ。