　電気駆動システム開発室は、その名称の通り、モーターやインバータ、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池を用いた電池パックから構成される電気駆動システムの開発を担当している。今回の組織改革は、「環境規制の基準の高度化やお客さまの環境意識の向上に対応するため、電気駆動システムの開発活動を効率的に推進する」（マツダ）ことが目的となっている。

　具体的には、2013年秋以降に発売される新型「Mazda3（日本名：アクセラ）」の国内向けセダンモデルに搭載するハイブリッドシステムの開発力を強化する。このハイブリッドシステムは、トヨタ自動車からライセンス供与される技術がベースになるとみられているが、マツダの次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV G」との連携動作などは、マツダ自身で開発を進める必要がある。

国内向けにハイブリッドモデルを投入する新型「Mazda3（アクセラ）」（クリックで拡大）出典：マツダ

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これがロータリーエンジンの生きる道、水素を燃やしてEVの走行距離を伸ばす
マツダが、水素ロータリーエンジンをレンジエクステンダー（航続距離延長装置）として搭載する電気自動車（EV）を開発中だ。ロータリーエンジン搭載車「RX-8」の生産は終了するが、新たな用途に向けてロータリーエンジンの開発は継続される。