　ジェイテクトは、「人とくるまのテクノロジー展2026 YOKOHAMA」（2026年5月27～29日、パシフィコ横浜）において、トヨタ自動車のEV（電気自動車）「LEXUS RZ」に採用されたステアバイワイヤシステムを展示した。同社は、このステアバイワイヤシステムについて、「Syncusteer（シンカステア）」という名称で商標登録を出願しており、自動車にとどまらず他モビリティに向けて提案を広げていく方針である。

ジェイテクトの「Syncusteer」の展示。写真内上側にある操舵ユニットと、同下側にある転舵ユニットの間に機械的な接続構造がないリンクレスのステアバイワイヤシステムである［クリックで拡大］

　Syncusteerは、操舵ユニットと転舵ユニットの間に機械的な接続構造がないリンクレスのステアバイワイヤシステムである。万が一の不具合に対応できるように、操舵ユニットと転舵ユニットの間をつなぐ通信ラインと電源ラインを含めて全ての構成要素を2系統化した完全冗長構成によって信頼性を確保している。

　なお、電源ラインの2系統化では、ジェイテクトが電動パワーステアリングの補助電源用高耐熱リチウムイオンキャパシターとして開発した「Libuddy」をバックアップ電源に用いている。リチウムイオンキャパシターではあるものの、車両電源トラブルが発生した際に路肩に寄せるなど安全な位置まで車両を操作するのには十分な充電容量を有している。100万回以上の充放電が可能な長寿命により、メンテナンスフリーにできることも大きな特徴となっている。

「Libuddy」を用いたバックアップ電源［クリックで拡大］出所：ジェイテクト

　リンクレスであることによって車両への搭載性が高く、その他機器のレイアウトの自由度を高められることもメリットになる。「自動運転車が完全自動運転モードになる際にステアリングは車室内空間において邪魔な存在になる。Syncusteerであれば車体内部にステアリングを自動収納するといったことが可能になる」（ジェイテクトの説明員）という。

「Syncusteer」の特徴［クリックで拡大］出所：ジェイテクト

　ジェイテクトは、Syncusteerを自動車だけでなくトラクターやフォークリフトといった他のモビリティにも提案していく方針だ。「例えば、トヨタ自動車がさまざまな用途で提案しているモビリティ『e-Palette』にも採用されている。このように、次世代モビリティとして新たな価値を加えていく際に貢献できるのではないか」（同説明員）としている。

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