　一般的な乗用EVのバッテリー容量は40k～60kWh程度であり、住宅用の200V電源を用いる6kW出力の普通充電器を使えば一晩で満充電にできる。一方、商用EVのバッテリー容量は200k～400kWh程度であり、その実運用には50k～100kWを出力できる急速充電器が不可欠となる。しかし、複数台を一斉に急速充電する場合、受電設備の容量超過や、ピーク時の電力上昇による電気基本料金の高騰を招く。

　この課題に対し、ニチコンは1基の電源盤で最大6台のEVを効率的に運用する、サイクリックマルチ充電器を2025年2月に発表した。サイクリックマルチ充電器は、接続された全車両へ同時に給電するのではなく、バッテリー残量の少ない車両を優先して給電する。最大90kWの出力で15分間（または30分間）の給電を行い、時間経過後、自動的に次の車両へと給電先を切り替える「輪番（サイクリック）」の仕組みとしている。

サイクリックマルチ充電器の仕組み［クリックで拡大］出所：ニチコン

　ハードウェア構成は、キュービクル（高圧受電設備）から電源盤を通り、スイッチャーボックスを介して各ディスペンサへ電力を振り分ける。通常、急速充電器を導入する場合、1台につき1基の電源盤が必要となるが、同製品では複数の充電ポートに対し電源盤は1基で済む。これにより、充電設備の負荷は常に1台分に平準化され、既存の電力インフラを大幅に増強することなく、複数台の車両運用が可能となる。

　給電口となるディスペンサは、全高約2.5のトールスタンド、同約1.4mのロースタンド、壁掛けの3タイプから選択できる。ニチコンの説明員によると、「現時点ではロースタンドタイプの需要が最も高い」（ニチコンの説明員）という。また、通信規格はOpen Charge Alliance（OCA）が定める通信用国際標準プログラムOCPP 2.0.1に対応しており、専用サーバを通じた遠隔での充電管理や制御も可能である。

充電中は青くライトが光る［クリックで拡大］出所：ニチコン

　現在、バス会社での先行導入を始めており、今後は増産体制を強化する予定だ。市場展開について、ニチコンの説明員は「当面は商用EV市場で先行するEVバスを中心に展開を進め、将来的な物流業界の電動化を見据え、EVトラック向けを第二の柱として育成していく方針だ」と語った。

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