　同社はこれまでに、タイヤのゆがみの変化による張力を利用した、低速域での発電（発電デバイスA）を開発。これに加えて今回、加速度変化による遠心力を用いた発電デバイス（発電デバイスB）を適切に配置し、高速域でも相当量の電力を得ることに成功した。発電メカニズムの異なるこれらの摩擦発電デバイスを並列接続することで、幅広い速度域で安定した電力を得ることができた。

発電メカニズムのイメージ［クリックで拡大］出所：住友ゴム工業

　実車を用いた実験では、低速域から高速域まで安定したタイヤ空気圧監視システム（Tire Pressure Monitoring System：TPMS）の稼働を確認している。

発電デバイスによる発電量イメージ［クリックで拡大］出所：住友ゴム工業

　こうしたタイヤ内発電技術は、センサーデバイスの電池寿命の課題を解決する手段となる。今後、タイヤセンシングの実用化が期待される。

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