　実証では、小型トラックタイプのEV（電気自動車）2台を使用して1日3便の配送を行う。拠点となるファミリーマート三郷中央定温センター（埼玉県三郷市）にバッテリー交換ステーションを設置し、埼玉県八潮市や三郷市の80店舗に食品などを運ぶ。バッテリーパックの交換にかかる時間は約3分で充電時間の制約を受けずに配送を行うことができるとしている。

バッテリー交換ステーションと配送実証に使う車両（左）。バッテリーを交換する様子（右）［クリックで拡大］出所：HKS

　このプロジェクトは2021年に環境省から「令和3年度バッテリー交換式EV開発及び再エネ活用の組み合わせによるセクターカップリング実証事業」に採択された。伊藤忠商事が代表企業となり、HKSやいすゞ自動車、JFEエンジニアリング、ファミリーマートが共同実施企業として参加している。

　開発を進めてきたバッテリー交換式の電動小型トラックやバッテリーパック、バッテリー交換ステーションで実証を行うめどがついたことから、配送実証に進んだ。バッテリー交換ステーションの屋根に設置した太陽光パネルで発電した電力との連携も検証する。

　車両の開発はいすゞ自動車、バッテリー交換ステーションはJFEエンジニアリング、バッテリーパックはHKSが開発した。バッテリー交換ステーションは最大10個のバッテリーを収納でき、屋根には2.8kWの太陽光パネルを設置している。バッテリーパックの容量は40kWhで、重量は310kg。当面はバッテリーパック6個で配送実証を行う。

車両の仕様［クリックで拡大］出所：HKS

バッテリー交換ステーションの仕様［クリックで拡大］出所：HKS

バッテリーパックの仕様［クリックで拡大］出所：HKS

→その他の「電動化」関連記事はこちら

電動バイク向けバッテリー交換ステーションが都庁前で稼働
ホンダは2022年10月25日、バッテリー交換ステーション「Honda Power Pack Exchanger e:」の販売を開始したと発表した。日本国内での1台目はバッテリーシェアリング事業を行うGachacoに納品され、東京都庁前で同日から稼働を開始した。
ヤマトとCJPTで商用EV用交換式バッテリーを規格に、軽バンから小トラまで共通化
ヤマト運輸とCommercial Japan Partnership Technologies（CJPT）は2022年7月27日、商用車タイプのバッテリー交換式EV（電気自動車）向けに、バッテリーの規格化と実用化に向けた検討を開始すると発表した。
1年半の実証でバッテリー交換式バイクが好評、二輪車の電動化に手応え
日本自動車工業会電動二輪車委員会電動二輪車普及部会は2022年7月4日、2020年秋から1年半にわたって実証実験を実施してきたプロジェクト「eやんOSAKA（ええやんおおさか）」の成果を発表した。
日本でも電動バイクがバッテリー交換式で利用可能に、二輪4社とENEOSで新会社
ENEOSホールディングスとホンダ、カワサキモータース、スズキ、ヤマハ発動機は2022年3月30日、オンラインで会見を開き、電動バイク向けのバッテリーシェアリングサービスとインフラ整備を手掛ける新会社を設立すると発表した。
ボッシュと三菱商事がバッテリー交換式EVの“状態見える化”、中国で商用車向け
Robert Bosch（ボッシュ）と三菱商事、北京汽車グループのBlue Park Smart Energy Technologyは2022年3月4日、EV（電気自動車）向け電池サービス事業を共同で開発すると発表した。中国の実証実験をベースに、他の国にも成果の展開を検討する。
ごみ焼却で発電してごみ収集EVが走る、バッテリーは交換式
JFEエンジニアリングと日立造船、日鉄エンジニアリング、明電舎は2021年12月15日、ごみ収集車のEV化と電池交換ステーションの普及を目指す「EVパッカー及び電池交換ステーション普及協議会」を設立したと発表した。