　具体的には、スズキが開発する「小型超高効率パワートレイン」にデンソーとトヨタ自動車が技術支援を行う。また、スズキが開発した車両は、トヨタ自動車と現地のキルロスカグループの生産合弁会社であるトヨタキルロスカ自動車（TKM）で生産し、トヨタ自動車とスズキの両ブランドでインドで販売する。このTKM生産モデルを含むスズキの開発車両は、アフリカ市場など向けに輸出し、物流やサービスの領域で協業を進める。

　トヨタ自動車とスズキは、2016年10月から業務提携に向けた検討を開始し、2017年2月に業務提携に向けた覚書を締結。その後、インド向けのハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などを対象に少しずつ協業内容が具体化してきた。

　EVに関しては、スズキが生産する車両にトヨタ自動車が技術的支援を行う。スズキからトヨタ自動車へのEV供給の他、充電ステーションの整備やサービス技術者の育成、使用済み電池の適切な処理体制の整備なども進める。また、HVなどのモデルを相互供給することも決まった。

トヨタがインド市場に抱く危機感と本気度――スズキとの車両相互補完に至った理由
今後の自動車市場で重要な役割を果たすインド。トヨタはスズキとの提携により、苦戦するインド市場への対応を加速しようとしている。インド市場の状況とインドにおけるトヨタの事業状況をひもとくことで、同市場におけるトヨタの危機感と本気度を考察する。
スズキとトヨタが業務提携の検討をスタート、鈴木修氏から豊田章一郎氏に打診
ダイハツ工業を完全子会社化したトヨタ自動車に、スズキが業務提携を持ちかけた。今後、両社で協業について検討を開始する。トップ同士が話し合ったのは2016年9月末で、「具体的なことはこれからゆっくり考える」と口をそろえて話す。
スズキ100％出資のインド・グジャラート工場、「スイフト」の輸出開始
スズキはインド・グジャラート工場で生産する「スイフト」の輸出を開始した。
スズキのスペシャリティーカー「スイフト」は静岡の味!?
走りにこだわるコンパクトカーとしてクルマ好きから熱い支持を集めるスズキ「スイフト」。走りとデザインにこだわる現行モデルは、電動化や新技術といった“飛び道具”は控えめに、効率的な設計と軽量化というオーソドックスな手法で、真面目かつ爽やかな乗り味のクルマに仕上げた。グレード別に乗り比べ、スイフトの魅力について考えてみた。
トヨタが中国とインドで2020年にEV、インドではスズキと協力
トヨタ自動車は、中国とインドで2020年に電気自動車（EV）を投入する。インドではスズキと協力する。
「ソリオ」の独壇場を打ち破れ、トヨタとダイハツが小型ハイトワゴンを新開発
トヨタ自動車とダイハツ工業は、スズキのAセグメントサイズのハイトワゴン「ソリオ」に対抗するモデルを発売した。両側スライドドアの採用や、室内空間を広く確保したデザインはソリオと共通している。燃費はソリオに軍配が上がるが、トヨタ勢は走りの良さを強みとする。